易时代商务车 试驾全新奔驰E300时尚型

    奔驰最善于在静悄悄中给我们带来惊喜，新大灯就是一个很好的例证。几天前从奔驰大厦提车回来，我直接下到地下车库，停车熄火后我突然产生了错觉——此刻到底身处E级还是S级里呢？因为以前只在S级的驾驶室里才感受过如此舒缓的车内氛围光，直到回到办公室翻查资料才发现，新E级的设计师为了提升新E级的商务豪华定位，将以前只出现在S级上的驾驶室氛围营造光移植到了新E级身上。其实关于新E级的内饰，同样也无需赘述；如果我还拿来“做工精细”、“用料考究”之类的词汇安置于此，就跟用“迅猛”、“运动”来描述保时捷一样让人厌恶了。所以，除了刚才说到的氛围光外，我只想提示大家注意感受一下新E级的座椅有多柔软和包裹，它让我险些失去了做性能测试的愿望……

    这是我多年测试经验中，在工作开始前状态最慵懒的一次。这绝对要怪罪奔驰，怪罪E300，沙发一样的座椅、悠扬的乐曲以及头顶的柔暖阳光，这就是坐在E级驾驶座上我所能感受到的。真的不忍心，开启VBOX，关掉ESP，将换档模式切换到手动状态，这一切美好都将被打破，我还能得到什么呢？侧目打量，身旁的隋立平好像比我更有工作状态，他正襟危坐，目视前方，右手已经攥紧头上的扶手。好吧，开始吧……

    和以往一样，先来说说E300在加速测试中的表现。其实，我只要先把它127.4马力/吨的功率重量比告诉各位，估计大家就不会对它抱以太高期待了。说句实话，在几项测试中，加速是我最不看好的，原因就在于E300的这台3.0升自然吸气V6的长项就在于平顺，除此之外实在没有更多亮点；此外7G-Tronic变速箱与那台V6思想高度统一，绝不做任何出格的事，永远以后排乘客能安稳乘坐为最高任务。所以，E300在从起步开始一直到冲过400米终点，整个过程行云流水地顺畅，在我开始制动前，隋立平甚至已经松开了扶手……考虑到奔驰的设计初衷和E300的行政级定位，这一切都显得顺理成章；但让我想不通的是，奔驰公布的官方数据E300的百公里加速用时仅为7.5秒，而VBOX显示我比标准用时多用掉了将近1.6秒，这实在太有挫败感了。