制动项目是奔驰的强项，虽然E300的车身达到了1.8吨重，但大直径的刹车盘和卡钳能提供充足的制动力，作为安全装备之一的制动系统绝对值得信赖。100公里/小时和60公里/小时的全力制动平均成绩分别为39.99米和13.94米，这个成绩基本处于同级别的平均水平。同时，E300在制动过程中车身非常稳定，车尾的适度下沉消除了车头部分的负荷，同时也使前轮的工作负担得以减轻。
在20米同心圆的测试轨迹中，E级的悬挂特性表现得淋漓尽致。虽然在公路上得到的驾乘印象让我们以为E级的悬挂被设置成毫无原则地滤震，也可以说悬挂设置偏软；但在同心圆测试中它却表现出了对车身很强的支撑性，从而帮助E300取得了近40公里/小时的最终成绩。不过，E级的转向让人摸不清头绪，这一点在后面的绕桩测试中更明显。
最后一项的绕桩测试是所有测试中用时最长的，原因就在于E级的转向和悬挂特性使我很难在短时间内摸准它的极限。E300的绕桩步法绝非凌波微步，反倒有些梅花桩阵的韵味，稳扎稳打才是硬道理。首先，反应较慢的转向可以尽量消除车身敏感的晃动，这对于乘坐舒适性是有积极作用的，但对于我的测试来讲就比较麻烦了，尤其是在桩阵中每次反打方向盘，尽管车头出现了回转的意图，但它几乎不会毫无顾忌地执行命令，略微的迟疑后才能找到目标轨迹。此外，我在前面的同心圆测试中建立起来的对悬挂系统的信心，让我一次又一次地尝试获得更高的通过速度，E300确实没有让我失望，从起初的55公里/小时左右的平均速度逐渐提升到了60公里/小时的最终成绩，但整个过程花去了我大约两个小时的时间。
8月26日，第二代哈弗H9勇士版正式上市，汽油动力优惠换新价21.49万元，柴油动力优惠换新价23.29万元。勇士版在外观等方面增加了黑化套件。
之前试驾的时候，给我的感觉反差很大，没开之前觉得这么大的车，应该会很重，但实际上开起来非常的轻，因为它整个车身，用的都是铝合金、高强度钢这些，加上她这个底盘，觉得很好开！
作者：智电出行
152025-08-25
先看这前脸啊，圆灯变方灯，造型不普通。格栅加灯带，一点没意外。车尾变化不大啊，还是侧开门和外挂备胎，不过您这LOGO是啥意思，给我买么？
作者：智电出行
142025-08-25
极狐T1预售6.88万-9.38万，现下定2000元赠送3种外观色、大容量收纳扩展包、超时交付补偿积分。425km续航车型上市即交付，320km续航车型10月中旬开启交付。
作者：智电出行
82025-08-25
在30-40万元高端纯电SUV市场，当问界M8标榜“智驾天花板”、小米YU7鼓吹“性能参数”时，一汽奥迪Q6L e-tron却以德系工业体系的全局思维，给出截然不同的答案：真正的豪华，是让用户在十年用车周期中始终“安心、省心、用得值”。
作者：网上车市
222025-08-25
作者：刘征 
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