后来者居上 试驾奥迪Q5 2.0T quattro

    我们绝对不能抹杀7挡S tronic双离合变速器对于加速性能和舒适性能的贡献。驾驶者不必了解7挡S tronic双离合变速器复杂的机械结构，它们可以将这部被艺术化的机械看做由两组手动变速器、两个离合器、并具备智能换挡电子程序的艺术品。正是有了这款变速器，使得我们能够尽量缩短换挡时间，并提升扭矩传输效率，而也正是因为它，才会给我们带来几乎毫无察觉的舒适换挡过程，从而为乘客带来舒适的乘坐体验。

    奥迪驾驶模式选项绝对是个好玩意，通过它可以用来改变油门的反应速率、变速器的换挡时机、转向力度和悬架硬度，以达到舒适，自动，运动和个性这四种模式。虽然这四种模式看起来有些抽象，不过最重要的是选择了不同模式下的Q5马上就会有立竿见影的不同。比如在运动模式下，可以通过仪表盘上的仪表显示观察到变速器挡位确实会降低1～2个挡位，而在转向时，方向盘传来的沉稳力道绝对不是一只手就能掌控的，即使是过弯时的侧倾，也会得到更加强有力的支撑。而这所有的变化，仅仅通过中控台上的小小按钮和MMI系统就可以轻松完成，多达27种不同驾驶风格变化让竞争对手们只能相形见绌了。

    悬架结构方面，奥迪Q5采用全新轻质五连杆式前独立悬架和梯形连杆式后独立悬架。广泛应用锻造铝质材料的前后悬架为奥迪Q5精湛的操控表现贡献明显。奥迪Q5优化了铝质前副车架与发动机的连接结构，不同部件之间的力量传递更加直接而滚动噪声明显降低。后悬架设计使用了源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理。这种设计不但节省空间，而且很好的结合了运动操控和驾乘舒适。全系标配的quattro全时四轮驱动系统和最新一代ESP电子稳定程序提供的强大越野辅助功能把Q5武装到了牙齿。下坡辅助系统可保持车辆由陡坡下降时以预设速度稳定行驶，最高下降车速为30 km/h。驾驶者只需轻触中控台的按键便能轻松应对不同角度的险坡。最新一代ESP电子稳定程序兼容实用性极强的越野模式，在越野模式下，ESP电子稳定程序可根据不同路面情况提供相应的程序参数，通过驱动防滑系统（ASR）和制动防抱死系统(ABS)的介入使Q5在越野路面中具备更为安全而充满驾驶乐趣的性能。而全新一代的quattro四驱系统越野能力已经经过了Q7的检验，别忘了我们曾经驾驶着Q7挑战过用单一驱动轮爬陡坡的极限项目，同样的测试项目用到更加娇小的Q5身上更不在话下了。

    虽然只是后来者，但是Q5用了一个非常苛刻的要求对紧凑级豪华SUV车型制定出了一个新的标准，而也许正是后来者的身份让Q5能够拥有更加从容的姿态去制定这个新的标准。奥迪Q5实在是一个能上能下的多面手，它用实际行动告诉我们不偏科才是奥迪成长中最重要的因素，当然这些科目中也会包括价格因素。所以我们不要奢望它能够跟A4L平起平坐，即使在价格上，Q5也要表达出奥迪进取的本色。