让SUV在城市中沉沦？！除非你真的愿意那样，所以我们还是把它开进了野地。我们当然了解倍耐力P Zero Rosso 275/40 ZR20 106Y的真正使命，包括它的20英寸卡萨布兰卡轮毂，这套原本属于6.0升W12车型的配置简直就是途锐在公路上的绝配。在铺装路面上，它的抓地力极为出色，跑起来几乎没有什么噪音。尽管SUV的转向并不怎么直接，但你还是可以从中获取足够的路面反馈。
在野外环境下，这套以高超公路性能著称的轮胎就没那么幸运了。因为扁平比的问题，它起不到太好的缓解冲击作用。等你把空气悬架调到最高，你甚至觉得这辆途锐硬得好像能够在瞬间完成0-400米冲刺的“街车”。一旦碰上湿滑的泥土，轮胎的排水槽马上就会被充塞，变得如同F1赛车曾经使用过的“光头胎”一般。虽然途锐强大的四驱系统可以在三个车轮丧失抓地力的情况下将全部动力传输给另外一个车轮，不过我们的遭遇显然比这还要不幸。数次尝试之后，为了不至于伤及车辆，我们不得不放弃依靠惯性冲上坡顶的办法。尽管有一丝挫败感，但我们并不觉得沮丧，因为尝试本身就很有乐趣，而中间的过程甚至比征服还要重要。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
12025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
122025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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