与引擎相配的五速自动变速器表现完美,换挡顺畅,自带的手动模式可以让驾驶员体验不同的操控乐趣。GX的驾驶员不会因为该车配备的变速器比GS和GT少一个档位而感到有任何缺陷。2010款CX-7 GX在城市/高速路的百公里油耗分别为10.4/7.2升,而搭载涡轮增压引擎的GS和GT车型分别为12.2/8.7升。我一周左右绝大多数时间都在城市道路驾驶,据我自己测试,它的城市道路油耗约为11.2升/100公里。
与其他同级车型相比,CX-7 GX并不是行驶速度很高或燃油经济性很优异的车型。2010款丰田RAV4 前轮驱动版标配179马力2.5升引擎和四速自动变速器,其城市/高速路百公里油耗分别为9.4/6.9升,而它的价格比CX-7还低了3000加元(约合人民币1.938万元)。2010款本田CR-V前轮驱动版标配180马力2.4升引擎和五速自动变速器,城市高速路百公里油耗分别为9.8/7.1升。而重新设计的2010款雪佛兰Equinox搭载一台182马力2.4升引擎并配备六速自动变速器,城市/高速路百公里油耗分别为9.2/6.1升。
对于那些喜欢CX-7时尚的造型,内饰风格和配置的人们,我举上述例子并非是想阻止他们去买CX-7,只是从纯粹统计学的观点看,CX-7的某些数据指标并不是很好。
内饰印象
正如前述所提及的那样,CX-7的内饰有了很大提升,采用了新的仪表板和座椅材质,扶手上的护垫更软,仪表采用黑色或金属质感装饰,新的方向盘增加了包括蓝牙电话在内的控制键,仪表板旁边中控台顶部的3.5英寸信息显示屏是标配,可以显示暖风和收音机信息。同时驾驶员座椅配备了新的三点记忆功能,前排乘客座椅增加了倾角电动可调功能。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息,引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布,生命周期相对较短,今天咱们就客观梳理下背后的逻辑,也结合国内市场聊聊实际情况。
2025年8月29日,别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展,“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造,不仅是对“至境”品牌量产车型的预演,更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内,别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型,其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”,在智电新征程上加速发力,通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧,持续引领合资2.0时代。
小鹏全新P7卖21.98-25.98万,还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元,比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等,这入门版就很有性价比了。
说到燃油车想省油,想省点用车成本,大家一定会说了:“加块电池不得了”。理是这么个理,但这背后研发成本、生产成本、售后成本,哪样不要钱?兜兜转转,最后还得消费者买单,背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢?答:换成柴油。
8 月 29 日,第 28 届成都车展盛大开幕,东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市,其限时置换价仅需 11.39 万元起(可叠加享受国 / 地补)。