Panamera的座椅虽然不大，却十分舒适。与其他德国车中宽大的座椅相比，Panamera的座椅小而高，有点袖珍的感觉，但当你坐在后面却没有任何压抑感，视野和空间都很开阔，不比前排的乘客差。
或许你有些疑惑，我们为什么在一辆保时捷的后排空间上花费这么多笔墨。因为Panamera是一辆与人们以往的印象完全不同的保时捷。实际上，它不仅再现了保时捷在舒适性和车内生活品质上较高的定位，也没有丢弃德国经典车型（如911）的精髓，也就是说，它把豪华轿车的舒适与跑车的运动感完美地融合在一起，这样的例子不胜枚举。
再来听听Panamera的声音，我们不谈双涡轮V8发动机精密机械系统的声音，而是Burmester高保真音响设备的声音。16喇叭，1000瓦，它们和灰色真皮内饰及经喷沙处理的精致实木材质一起，充分说明了Panamera Turbo车内的奢华氛围。的确，保时捷车迷们对这些还不太习惯，或许这款车根本就不是为了迎合保时捷迷的，至少不是为喜爱911的人准备的。
如果经常使用Panamera，有两件事必须了解。首先是钟表时间的调节，这个小摆设并不是必需品，但在这种级别的车上没有计时器是不可想象的。其次是车前部能自动启动的泊车雷达，这个设备必不可少，对驾驶员帮助很大。但遗憾的是，没有设计一个可以关掉它的按钮，如此一来，当你在队尾等红灯时，就必须一直忍受它连续不断的报警声。在车辆功能管理菜单中可以取消自动启动功能，但这不是解决问题的办法，不知道设计师们为什么没有考虑到这个问题。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
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作者：张洪杰
252025-04-29
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