阻击高尔夫6/福克斯 试驾新款欧宝雅特

    2010款欧宝雅特的发动机目录里共有四款汽油机和四款柴油机。汽油机方面有两种排量：1.4L和1.6L，每种排量都有自然吸气和涡轮增压型号。马力方面，1.4 Ecotec和1.6 Ecotec的最大功率分别为100马力和114马力，涡轮增压型号的最大功率分别为139马力和179马力。我们试驾的是1.4 Ecotec涡轮增压型号。

    1.4 Ecotec涡轮增压是我看来最符合2010款欧宝雅特定位的发动机，马力够用，价格不是最高。这款发动机在4900rpm就能爆发最大功率139马力，这个转速在四款发动机中是最低的。在1850rpm至4900rpm区间爆发最大扭矩200Nm，涡轮增压的优势得到充分体现。

    在路上，发动机的马力像2010款欧宝雅特的外形一样，动感但不极端，这样的感觉正是此类五门掀背轿车最正确的取向。加速的推背感和涡轮的咆哮声让我兴奋不已，当然，这车离小钢炮还远着呢。

    6速手动变速箱平淡无奇，而6速自动变速箱却只在涡轮增压车型上提供选装，这涡轮对欧洲市场还是国内市场，都不够合理。选装的FlexRide底盘控制系统给动态行驶特性带来了质的飞跃。这项底盘技术与欧宝Insignia相同，但别克新君威却毫不留情地将其阉割掉。我可以通过仪表板上的按键来选择油门，悬挂和转向辅助的三种设置，包括标准，运动和舒适三种模式。尤其在运动模式下，发动机对油门的响应犹如跑车一样迅猛，悬架也极其硬朗，在过弯时车体的侧倾能够有效的得到抑制，劈弯自然而犀利。但即使是运动模式下，驾乘舒适性也没有受到明显的损失，这的确很不容易。

    在驾驶时我又发现了车身结构的一处瑕疵，那就是C柱。A柱影响视线是我已经预计到了，但C柱在倒车时也会造成不小的盲区。看来造型上的求美势必造成功能上的损失，可2010款欧宝雅特似乎没有取舍好。

    总结

    2010款欧宝雅特让我眼前一亮，造型和动力都能成为其卖点。而繁琐的中控台和变速箱的搭配则可能是最大的劣势。即将进入国内，我们期待2010款欧宝雅特能有本土化的改变以适应中国市场。如果厂家能如此贴心，打败大众高尔夫6和福特福克斯也是有可能的。