车型图片 | ![]() |
所属品牌: | 奔驰 |
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车型名称 | 新奔驰S级S 400 LHYBRID |
厂商指导价 | 145.80万 |
基本信息: | 新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
产地 | 进口 |
车型 | 豪华车 |
推出年份 | 2009 |
最高车速 | 250.00 |
0-100加速时间 | 7.20 |
100-0制动距离 | |
等速油耗(L/100km) | |
等速油耗时速(km/h) | |
保修政策 | 2年 |
车身参数: | 新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
长/宽/高(mm) | 5230/1871/1485 |
车重(kg) | 2131 |
轴距(mm) | 3165 |
最小离地间隙(mm) | |
车身结构 | 三厢轿车 |
车门数 | 4 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 101 |
行李箱容积(L) | 560 |
行李箱最大容积(L) | |
发动机: | 新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
排量(L) | 3.5 |
工作方式 | 自然吸气 |
最大功率(kW) | 220.00 |
最大功率转速 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 385.00 |
最大扭矩转速(rpm) | 2400-5000 |
燃油 | 汽油 |
燃油标号 | 97 |
环保标准 | |
变速箱: | 新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
挡位个数 | 7 |
变速箱类型 | AT |
底盘转向: | 新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
驱动方式 | 后驱 |
前悬挂类型 | 多连杆 |
后悬挂类型 | 多连杆 |
车轮制动: | 新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
前制动器类型 | 盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
前轮胎规格 | 255/45 R18 |
后轮胎规格 | 255/45 R18 |
备胎 | 全尺寸 |
安全配置: | 新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
驾驶座安全气囊 | ● |
副驾驶安全气囊 | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● |
前排侧气囊 | ● |
后排侧气囊 | ● |
膝部气囊 | - |
电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
操控配置: | 新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
ABS防抱死 | ● |
车身稳定控制(ESP) | ● |
升降(空气)悬挂 | ● |
胎压监测装置 | - |
零胎压继续行驶 | - |
动力随速转向 | ● |
主动转向系统 | - |
外部配置: | 新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
天窗 | ● |
运动版包围 | - |
铝合金轮毂 | ● |
内部配置: | 新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
真皮方向盘 | ● |
方向盘调节 | 待查 |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | ● |
定速巡航 | ● |
HUD抬头数字显示 | - |
座椅配置: | 新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
真皮座椅 | ● |
座椅调节 | |
腰部支撑调节 | ● |
座椅电动调节 | ● |
座椅记忆 | - |
座椅加热 | ● |
座椅按摩/通风 | ● |
后排座椅整体放倒 | - |
后排座椅按比例放倒 | - |
多媒体配置: | 新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
GPS导航系统 | ● |
蓝牙系统 | ● |
车载电视 | ● |
车载电话 | - |
后排液晶屏 | ● |
MP3支持 | ● |
是否有CD | ● |
CD碟数 | |
是否有DVD | ● |
DVD碟数 | |
喇叭数量 | |
灯光配置: | 新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
氙气大灯 | ● |
自动头灯 | ● |
随动转向大灯 | ● |
前雾灯 | ● |
后雾灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | ● |
玻璃/后视镜: | 新奔驰S级 S 400 LHYBRID |
前电动车窗 | ● |
后电动车窗 | ● |
防夹手功能 | ● |
电动后视镜 | ● |
后视镜加热 | ● |
后视镜电动折叠 | ● |
手动后遮阳帘 | - |
电动后遮阳帘 | ● |
后视镜防眩目 | ● |
后排侧遮阳帘 | ● |
遮阳板化妆镜 | ● |
感应雨刷 | ● |
沃尔沃这次也要在小型纯电SUV市场发力了!7月17日,作为EX30跨界越野版本的沃尔沃EX30 Cross Country正式上市,官方指导价26.38万元,焕新专享参考价23.38万元。此外,沃尔沃EX30后驱长续航版Plus也同步上市,官方指导价21.98万。焕新专享参考价17.98万。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。