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微车再添新丁 爱卡试驾长安奔奔 mini

第 5/6 页:5. 奔奔mini拥有全新的动力总成
第 1/6 页:1. 奔奔mini的外观设计第 2/6 页:2. 整体式后车窗是微车亮点第 3/6 页:3. 内饰水平接近合资车第 4/6 页:4. 奔奔mini更大的车内空间第 5/6 页:5. 奔奔mini拥有全新的动力总成第 6/6 页:6. 特意调校的悬挂更加舒适
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  在机械配置方面,奔奔mini装备了一台名为C10的1.0L双顶凸轮轴16气门发动机,最大功率可达51.2kw/5600rpm,最大扭矩为90N.m/4600rpm。虽然从数据上看并不算优秀,但凭借长安多年以来一直制造微车发动机的经验,对这台发动机的调校也比较特殊,在功率不大前提下,为其装备了一个重量较大的离合器飞轮,这样一来就保证了扭力输出,而且平顺性也更出色,当然,缺点也是明显的,就是转速上升缓慢,让我们一时感受不到小车的灵敏性。

奔奔mini

  总的来说,这款动力总成满足日常驾驶基本没什么问题,而且油耗也的确不高,再回头想想那些还在使用3缸发动机的小车,它们夸张的共振、噪音、动力性差等等问题,最起码这些都是4缸发动机上不会出现的。

奔奔mini

  在试驾前我们还发现了一台长安自己研发的1.0L涡轮增压+缸内直喷发动机,据可靠消息称,在进一步控制生产成本后,便会装备在奔奔mini身上,那时的奔奔mini就会变身成一辆非常好玩的小小小钢炮了,值得期待下。

  再来看看它的传动系统吧,奔奔mini的离合器经过特意调校,比我目前开过的任何手档车都轻,要是穿个厚底鞋的话恐怕根本感受不到脚下的这个小踏板,但对于瘦弱的女孩来说,这更是件好事,堵车的时候要轻省不少。

奔奔mini

  长安为奔奔mini全部车型都装备了5速手动变速箱,档位虽不是很清晰,但较短的行程和不错的齿比依旧降低了换挡时的顿挫和冲击。如果你是一位富有热情的驾驶者,那么你肯定喜欢这款5速手动变速器在3-4挡之间的充沛活力,甚至不逊于更高一级别的车型,而相对平淡的5挡也更像是一个纯粹为高速巡航而准备的挡位。

奔奔mini

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