蟒山论剑 寻找性能最好的驾驶者之车

　　汽车从诞生之日起，就不仅仅是作为代步工具而存在的，正是对“驾驶”的孜孜以求才推动了汽车不断进步，从这一层面来说从“温饱”跨入到“小康”是必然趋势。今天我们做的工作类似于伯乐相马，但我们不是寻找稀有品种赤兔，而是要在量产车中寻找驾驶者之车。我们放弃了衣马轻肥的想法，没有把精力放在舒适性的考核上，更不是为了打发无聊摧残寂寞仅仅挑选大马力的肌肉车，即便是平民车型也可以进入我们的视线。

　　基于这种想法，我们以一种开放的心态来进行此次的大型评测。

　　你可以看到，我们既有法拉利加利福尼亚、玛莎拉蒂GTS、奥迪R8、保时捷911等纯种跑车，也有X6、GLK这样的运动型SUV，更有像飞度、高尔夫这样的平民小型车。它们都是和世界发达汽车市场保持同步的产品。如果有合适的混合动力、电动车我们也会让它们入选。我们也知道，有时候看似便宜的参赛者可能让我们眼前一亮，而那些昂贵的家伙只能低下高傲的头颅，所以贵不一定是最好，也要看性能价格比。不过即便做足准备，依旧会有少数几款车的表现辜负我们的期望。所以筛选的过程是必要的。

　　除了要测试车辆的加速、制动、操控等性能，还必须考核车辆是否带给驾驶者足够的信心和乐趣——驾驶者的主观感受同样应该受到重视。汽车的性能必须配合良好的工程设计和调校，它的内饰、方向盘、转向、加减速都应该是线性可以预期的，只有这样才能给驾驶者以信心。即便一辆车的极限很高，但如果驾驶者不能预知它的极限，我们认为也是不可取的。我们还希望它在带给驾驶者乐趣的同时，不会带给驾驶者太过沉重的经济负担。我们追求的是丝丝入扣人车合一的境界，而不是大马力的直线竞速。我们寻找的不是最佳动力性车型或者最佳操控性车型，我们寻找的是驾驶者之车！

　　所有的入围车型都必须经历三个阶段：场地测试、评选会和综合路试。在一座封闭的机场，我们规划了一条组合线路，在这条线路上我们可以进行直线加速、制动、操控稳定性等测试，综合考察每一款车的转向、底盘以及动力响应，当然每一位驾驶者的主观感受也都必须记录在案，数据和主观感受都会被放到评选会上。最终会有五款车型晋级第二阶段。在这个阶段，我们特别设计了蟒山天池山路测试，来进一步深入挖掘每一辆车的性格特点。此外，还有一位《动感?驾驭》特邀的神秘女赛手将全程参与，并协助我们完成测试。

　　我们为了把这15辆车同一时间召集到同一块场地耗费了许多精力，而当它们在这个封闭机场聚首时我们同样十分兴奋。摆在我们面前的又一个难题是谁可以最终晋级？在回答这个问题之前，它们必须使出浑身解数来说服鸡蛋里头挑骨头的评委们。