其实本人是第一次试驾奇瑞A3，因此在上午的试驾项目结束后，又提了个要求，希望能在下午深度试驾一下A3。但是很多事情总是难以完美，下午的试驾OK，但是场地却很小，很滑，一半的地方都是冰，完全没有附着力。在这样的场地上试驾，当然很难尽兴，无奈归无奈，感受还是有一些的。
在试驾中发现A3的ACTECO发动机动力输出比较均匀，持续性不错，但是缺乏爆发力。在需要急加速时，整个过程会显得有些长。但是刹车制动的表现不错，ABS的工作非常有效，脚底反馈也较为柔和，当然，这在一定曾度上也得益于雪地轮胎的的表现。
试驾过程中，一直着重去体会失控，很想知道有了ESP能将车辆的行驶极限提高多少。无奈于摩擦系数只有0.1的冰面，A3在上面也只有打滑失控的份，可见对于ESP我们不能把它当成神，而肆无忌惮的驾驶车辆飞奔，最关键的一点是轮胎的抓地力，如果没有这个前提，那一切都将是空谈。纵然，在拥有白雪覆盖的地面，轮胎抓地良好，此时的ESP确实能让你更有驾驶信心。一个费力通过的弯角，在ESP的协助下车辆很轻松就通过了。博世的工程师形象的说，ESP就相当于是在你脚底下装了4个刹车踏板，而且这些刹车知道在什么时候工作能对你产生很大的帮助。
上下两张的地面都是上午试乘环节的风貌，到了下午这都成了冰面。
总结
在活动中，奇瑞一再强调A3在其产品线中所处的重要地位，被视为换型之作的A3的确受到奇瑞相当的重视，从这款车的整体设计，到设定的价位区间，以及在各种配置上不惜成本的投入，目的就是换取消费者对A3能真正的动之以情。而本次针对A3 2010款新车全系标配ESP所作的推广活动来看，人们也普遍认可其在十万元以下市场率先掀起ESP普及潮流的大胆做法，毕竟只有多一些像奇瑞这样敢为人先的企业，车辆主动安全性才能真正被引起重视，从而带给消费者更多的收益。
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
452025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
212025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
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262025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
942025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
492025-05-06
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