前面那段话是丁磊在上海通用新赛欧成都上市仪式现场说的。在面对数百名欢呼的“红衫军”（身着统一配发红色上衣的媒体、经销商和用户代表）时，丁总给出了5.68 万元的最低价。显然，这是大多数汽车消费者都能接受的价格。那么是否高品质呢？下面的文字或许可以给你部分解读。
实际上，早在上市以前，新赛欧已经获得了极大的关注。这很大程度上得益于上一代赛欧在消费者心目中的影响力。想当初，第一代赛欧于2000 年10 月首次亮相，他改写了人们对家庭轿车的认识，定位于更广泛的用户群体。赛欧2001 年6 月起正式销售，随即取得了出色的业绩。上市两年就达到了销售10 万辆的水平，并有连续24 月销量领先的战绩。赛欧的出现不但开创了“十万元家轿”新概念，也逐步推进了小型车市场的发展。有统计表明，在8 年的时间内，赛欧这样级别的车型容量增长了5.1 倍。赛欧的成功，直接促使了各大汽车集团把最新的小型车引入中国。
如今，新一代赛欧肩负着传承使命、打造全民家轿的重任来到人们面前。如果说上一代赛欧加速了轿车进入家庭的进程，那么新赛欧就是要把这个进程进行到底。他是同级中第一个把价格拉低到6 万元以下的国际品牌车型，他的设计既有前瞻性也有雪佛兰传统。与老赛欧相比，新赛欧不但拥有完全自主的知识产权，还在技术含量、工艺水平上有相当的进步。另外，新赛欧在整车尺寸和内部空间上都有所放大，以更好地满足来自小康幸福家庭的车主们。
由于增大了车身尺寸，新赛欧与雪佛兰旗下的另一款车型乐风似乎就有了某种程度的交集。不过对于自身车系间的交叉运营看来上海通用还是蛮有经验，一来母公司通用本来就是品牌众多，在很多领域都会有类似的情况；二来存在一定程度竞争关系的科鲁兹与凯越也能被上海通用调理得十分顺畅，双双取得了理想的销售成绩。此次在乐风和新赛欧的问题上，上海通用明确划分出来他们的不同定位。即乐风代表了舒适、时尚和丰富的配置；新赛欧更注重空间、耐久性和经济实用。乐风在整车尺寸上稍有优势，发动机排量水平也在新赛欧之上（乐风1.4、1.6 升对新赛欧的1.2 和1.4 升）。为进一步区分他们之间的界面，原先7 万左右最低配乐风将不再生产了。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
22025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
12025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
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