雪铁龙在中国并不缺乏拥趸。无论是法国国民车2CV还是1955年震惊车坛的DS，都证明了雪铁龙在设计领域的辉煌成就，甚至一些汽车设计大师都直言不讳地称自己非常喜欢2CV和DS。只不过雪铁龙在进入中国之初就由高层决定主攻A级车市场的长远战略规划，使得国内消费者苦等了十多年却一直没有一款真正意义上的旗舰车型，来满足大多数国人渴望富有的消费心理。要知道，当年赛欧之所以畅销一时，跟“小别克”的雅号不无关系。如今C5终于来了，并且打着“九代真传”的旗号，DS、SM、XM这些曾经倾倒万千车迷的雪铁龙经典旗舰车型都出现在了国产C5的族谱之中，由此可见东风雪铁龙对它的重视程度。
在三亚冬日柔和阳光的映衬下，C5的车身线条更赋雕刻感，设计得颇为夸张的大灯和尾灯被设计师恰如其分地融入柔滑的车身曲线之中，全车细节之处雕琢得恰到好处，镀铬饰条的运用好比佳肴里的调味品，多一分油腻，少一分则乏味。大弓型车顶弧线使得车尾线条过渡自然，侧腰线体现出蓄势而发的张力。打开车门进入座舱，“内饰做工精细”这句套话立刻出现在脑海里——这可能是你见过的东风雪铁龙车型中最为精致的内饰。厚实的座椅、手感一流的方向盘、质地柔软的门内饰板，都在向消费者展示着全新的东风雪铁龙产品品质。看来这次厂家是彻底痛定思痛，决心要一改先前凯旋、世嘉被评价为外形靓丽而内饰粗糙的不良形象。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
842025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
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