在入门级豪华SUV这个细分市场,BMW,大众,路虎三家来自欧洲的车厂都有实力不俗的产品。或来自轿车,或来自越野车,凭借三大车厂几十年的积淀,BMW X1,大众途观和路虎神行者成为入门级豪华SUV领域中的佼佼者。
宝马X1
BMW X1与3系旅行轿车共享底盘和平台,底盘代号E84。在造型上,X1将BMW现有车型的设计元素融为一体。车头来自新7系轿车,车身比例来自X3,车尾部稍有创新,但布局和尾灯设计依旧很BMW。
我坐进驾驶座,第一感觉就是内饰带来的坚固感和豪华感,BMW所宣称的“保守设计,细致做工”内饰在X1上体现的淋漓尽致。上下分层的深浅双色内饰是BMW的传统习俗,多功能方向盘和中控台让我感觉无比熟悉。
车内没有突兀的单元,正是厚实的仪表盘和中控台带给我坚固感。皮革覆盖的内饰和座椅,升级后的iDrive旋钮和液晶屏幕,这些都是BMW专属的豪华配置。我惊喜地发现,X1居然配有全景天窗!
我们本次试驾的xDrive全轮驱动车型,在公路上的舒适程度可以媲美3系轿车,空间也比3系要宽敞很多。BMW X1搭载177马力的2.0L直列4缸引擎。在普通路况下,xDrive将前后轴的扭矩分配比默认为前30/后70,遇到特殊路面如积水积雪等,xDrive可以讲前后轴的扭矩分配比自动改变,以获得最大的抓地力和循迹性。这款车选装了制动控制系统----这是BMW X6(图库 论坛)上性能控制系统的简化版。过弯时,这套系统会主动对内侧车轮进行制动,同时为外侧车轮分配更多的扭矩,转向不足被瞬间瓦解。
BMW X1是一款用后驱车底盘打造的SUV,加之X1的重心很低,在高速过弯时,我能体验到后驱高性能轿车独有的转向过度,实在太棒了。高速通过碎石路面时,X1坚固的车架和偏向轿车的悬架调教让车内成员倍感舒适,我一度怀疑X1使用了可调节阻尼悬架?
BMW X1显然偏向于道路驾驶,整体动态特性都能找到BMW轿车的影子,这与BMW深厚的轿车功底密不可分。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。