四驱并非跑车和SUV的专属,宽大的豪华轿车也可以借助四驱系统成为操控能手。保时捷Panamera 4S和宝马750Li xDrive正是这样配备全时四驱系统的四门豪华轿车。
保时捷Panamera 4S
保时捷Panamera 4S从车型上属于四门掀背大轿车,因此算是款两厢车,这是外观上与宝马750Li的最大区别。从侧面轮廓看,保时捷Panamera 4S就像一辆被拉长的911(图库 论坛)跑车,虽然为四门设计,但下沉的车顶和极度倾斜的C柱还是保持了911跑车的神韵。保时捷Panamera 4S全长4970毫米,轴距为2920毫米。站在侧面,保时捷Panamera 4S的车身显得很低,其实不然,保时捷Panamera 4S身高达到1418mm,这要比911跑车高出不少。
保时捷Panamera 4S的前脸和尾部都是传统的保时捷家族设计,虽然大灯与911跑车的“蛙眼”不尽相同,但我们仍能一眼认出这是保时捷。标配的19寸运动轮毂不够霸气,在我们看来选装的20寸轻量化轮毂才够味。
进入车内,我们发现保时捷Panamera 4S车内仍然聚集了各种保时捷元素,但首先映入我们眼帘的肯定是“巨大”的空调出风口和多媒体显示屏。也许是保时捷终于生产了这等宽大尺寸的车型,所以车内一派美式的大块头风格。除了空调出风口和多媒体显示屏外,各类按键也足够大,让本来宽大的中控台都拥挤不堪。
空间方面,在前排我们的身体能得到充分舒展,但后排显然逊色很多。美丽的掀背造型下是被压缩的后排头部空间,尤其与宝马750Li相比,差距实在太大了。
保时捷Panamera 4S 4S搭载4.8L V8自然吸气发动机,最大功率400马力,最大扭矩500Nm。对于一台“仅重”1.8吨的豪华轿车来说绰绰有余。变速箱方面,保时捷最新的7速PDK双离合变速器给我们留下了很深印象。变速箱与悬架相互配合,使保时捷Panamera 4S 4S成为名副其实的多面手。
为了兼顾车辆的舒适性和操控性,Panamera 4S 4S标配空气悬挂系统。该系统在驾驶时可调节车身高度,改变弹簧阻尼系数,使车身在载荷分配不均匀的情况下也可尽量保持水平状态。默认的调教分为三种驾驶模式:舒适/sport/sportPlus。配合主动悬挂管理系统(PASM),Panamera 4S 4S可以在运动和商务两种身份间自由转换。
在标准模式下,Panamera 4S 4S的油门响应较迟钝,悬架偏软,变速箱升档时机提前,很短时间内就升至7挡。但如果在标准模式下猛踩油门,变速箱还是会识相地降档,看来最温柔的模式也隐藏着保时捷无法抑制的运动基因。
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