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豪车四驱 Panamera4S对比750Li xDrive

第 2/2 页:2. 宝马750Li主要服务后排乘客
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    轻点按键切换到“SportPlus”模式下,车身高度会比标准状态降低25mm,同时悬架硬度增强,我们坐在车里立刻感受到了强烈而清晰地路感。在“SportPlus”模式下,我们敢于快速变道或高速过弯。四驱系统的智能程度略逊于我们的想象,对于如此宽大的车身,扭矩的分配并不能抑制转向不足。四驱系统的最大作用,是让我们不再担心会出现极端的失控情况。

豪车也四驱 Panamera4S对比750Li xDrive

    宝马750Li xDrive

    现款宝马7系(图库 论坛)底盘代号为F01,这是首次启用F系列底盘代号的宝马车型,而四驱款的宝马750Li xDrive已经现身环保目录,引入国内指日可待。宝马750Li xDrive采用与现款3系和5系完全不同的全新家族脸谱。与运动感十足的保时捷Panamera 4S相比,宝马宝马750Li xDrive的造型是标准的豪华商务轿车风格。

豪车也四驱 Panamera4S对比750Li xDrive

    前脸的风格以“硬朗”为主,双肾型的中网格栅极力向前推进,与前保险杠融为一体。前大灯的造型秀气十足,天使眼镶嵌其中,与LED转向灯相得益彰。宝马独有的Dynamic Xenon大灯随动转向技术使前大灯变得智能化,在入弯时可以提供额外的照明支持。

豪车也四驱 Panamera4S对比750Li xDrive

    宝马750Li xDrive尾部的线条有着鲜明的时尚元素,背离了以商务为诉求的豪华轿车取向,同时也与保时捷Panamera 4S 的性感臀部完全不同。尾灯的尺寸很大,轮廓也不规则,但大气的风格却丝毫不减。当其他厂家还标榜LED为先进配置时,宝马将视觉冲击感极强的导光纤维引入了7系轿车,无论亮度还是形状都夺人眼球。

豪车也四驱 Panamera4S对比750Li xDrive

    尺寸上,宝马750Li xDrive长5212mm,宽1902mm,高度略高于后驱版750Li。轴距更是惊人,达到3210mm,比保时捷Panamera 4S 4S长近300mm。尺寸上的优势将保时捷Panamera 4S 4S远远抛在车后。充盈的轴距可以从车身B柱与C柱间的距离看出来,显然宝马750Li xDrive的重点照顾对象为第二排。

豪车也四驱 Panamera4S对比750Li xDrive

    坐进驾驶席,熟悉的气氛笼罩了我。从方向盘,到仪表盘和中控台,都是标准的宝马风格。可以看出,宝马750Li xDrive的内饰以简洁历练为主,但每处细节都一丝不苟。黑色与浅色搭配的双色内饰烘托出奢华的车内氛围,而柔软的皮革和精致的木纹看起来十分低调。中控台上,6速自动变速箱档杆和iDrive多媒体旋钮分列左右,在操作上会有些碍手。

豪车也四驱 Panamera4S对比750Li xDrive

    坐进后座,我们对宝马750Li xDrive的空间满是欢喜,尤其在与保时捷Panamera 4S做比较后。不光空间优势巨大,后座的特权也很多。在前排座椅中间的控制台上,集合了多种功能的按键。从双区独立空调到DVD播放器以及多媒体输出/输入插孔,与8英寸液晶屏构成了后座的娱乐系统。

豪车也四驱 Panamera4S对比750Li xDrive

    动力方面,宝马750Li xDrive搭载4.4L V8发动机,并有双涡轮加身,在5500rpm至6400rpm爆发300kW的最大功率,在1750rpm至4500rpm的宽广区间可输出600Nm的最大扭矩!6速自动变速箱没有丝毫拖泥带水,即使深踩油门,宝马750Li xDrive也不会变得敏感,这样的温柔正是豪华轿车的要求。同样的,空气悬架的调教也完全倾向于舒适性,但弱化的路感让我觉得不适。

豪车也四驱 Panamera4S对比750Li xDrive

    宝马750Li xDrive的全时四驱系统采用了宝马最新的扭矩分配系统,直线行驶时,会将40%的扭矩分配到前轮,60%的扭矩分配到后轮。转弯时,后部的扭矩分配将上升到80%,我们在试驾过程中深刻地体会到了这样的分配方式带来的操控快感。更难得的是,其扭矩分配比例还能随转向角度改变。

豪车也四驱 Panamera4S对比750Li xDrive

    咋一看,保时捷Panamera 4S 4S和 宝马750Li xDrive在定位上很接近:宽大的车身,强劲的自然吸气引擎,全时四驱系统……但两款车的消费群体却大相径庭,保时捷Panamera 4S 4S的客户来自那些痴迷速度喜欢驾驶的狂热分子,而宝马750Li xDrive主要面对不碰方向盘安于后座的 “闷骚”人士。这一点,其实从两款车的轴距就能看出来了。

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