至今已迈入第三代的Honda CR-V,在第一代车型时先以进口方式导入国内,在当时休旅风气并不兴盛的情况下,在市场上造成热销,随后也导入国产,而在Honda Taiwan于2002年成立后,也在隔年选择了CR-V作为Honda品牌重返国内车市的首部曲,而现行贩售的第三代CR-V延续这样的气势,自从在2007年登台后,也长期盘据了国产SUV的销售王座。
虽然在市场上的人气持续不坠,但Honda Taiwan仍跟随着原厂的脚步,在2009年底的台北车展中,发表了小改款的第三代CR-V车型,除了依循日、美、欧规车型在外观上的修饰,新车更将国内消费者的期待纳入改款方针,希望能延续市场买气,而车讯网也专程前往中台湾,第一手体验此次CR-V的改款重点。
在外观部分,尽管只是小改款幅度的变动,让此次CR-V的样貌与过去并未有明显的差异,但与同级距车款相较,CR-V可说是最具都会风格的一员,而此次的小改款也将此项特色发扬光大;亮眼的飞翼式样镀铬水箱护罩,搭配更加立体的引擎盖造型,让小改款CR-V看来神采奕奕,而重新设计并加大同色部分面积的前、后保杆,则让CR-V在视觉上更具整体感,除此之外,原厂也为小改款CR-V带来了新的铝圈造型,不论是五辐或七辐样式,造型也都较过往更为精致。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。