英式豪华 试驾2011款阿斯顿马丁Rapide

    虽然在试驾的过程中，我们实际上是先坐在后排感觉驾乘感觉，再来到前排感受驾驶感觉的，但笔者认为还是有必要先说说它开起来的表现。这台470马力的6.0升V12发动机位于前轴之后，而它的六速自动变速箱则位于后轴附近，因此在山区弯道中行进时它的转向表现根本不像是这么一款两吨的大家伙，51：49的前后重量分配的确表现出了很好的效果，五米长的车身在弯道下也不会有愚笨的感觉。

对于这台两吨的豪房来说，
这台最大功率接近500马力的发动机提供了5.1秒的加速成绩

    同竞争对手相似的是，它的主动式悬挂系统也采用了分级设定，在运动模式下油门和换档响应会更加迅速，保证了它无论是在山路上还是在高速上都能够拥有不错的驾驶乐趣。2.85米的轴距并没有限制住它的发挥，在那些足以令阿斯顿马丁DBS(图库 论坛)胆寒的弯道下，它也能够比较好的处理掉这些问题，保证你有惊无险。它的这台八速ZF变速箱能够聪明的将580牛米的最大扭矩充分输出到四个轮胎上，当然如果你是用换档拨片完成的话，效果会更舒畅，5.1米的百公里加速时间是我们测试下来的最好成绩。同过去的阿斯顿马丁相似的是，虽然在急加速下它的声音表现得非常怒吼，但在普通市区行驶的时候，它还是保持了最好的隔音效果。

    解读品味

    实际上与保时捷打造Panamera不同的是，阿斯顿马丁并不缺乏对舒适性的理解，而英国特有的华贵风格更是他打造这款车的思考所在，因为单凭技术去竞争，它在与德系对手的争夺中一定不占什么优势。不过如果从设计的角度上来看，它倒是比同级的对手们保留了更多阿斯顿马丁的风格，包括它的隔栅，头灯以及犀利的车顶线，车子的设计不仅没有因为它的大众化而变得缺少生气，反而让人感到了与竞争对手相比更具个性的地方，这就像是从一间严肃的会议室来到了一间充满了珠宝的暗室一样让人眼前一亮。

阿斯顿马丁特有的大作设计已经广为大家所熟悉，
放在这款五门豪房上依旧威风十足

    它的阿斯顿马丁风格大嘴不仅非常引人注目，而且再结合上这双20英寸的大脚给它塑造了一个非常激进的运动风格。不过虽然它的轴距达到了2.84米，比叱诧风云(图库 论坛)的阿斯顿马丁DB9(图库 论坛)多了20多厘米，但在外观上看起来却并没有这么长，后门的地位并没有被放大，而且由于车窗上挑的设计，因此坐在后座的视野感觉有些局促。

精致的缝线与细腻的真皮构成了Rapide内饰的主要部分，
在这里你才能理解英式的豪华