务实成熟的小改款 试驾2010款本田CR-V

    全车系黑内装，小改款质感提升

    一如时尚美学与3C科技物品的潮流更替，随着台湾地区消费者喜好的转移，也让车厂在大小改款时，进行调整以呼应买家口味的转移，小改款CR-V全车系改采的深色内装正是一例。原本CR-V仅2.4支持深色内装，2.0级距则是典雅的米色内装，不过，近年台湾地区消费口味有重返深色内装的趋势，因此，深色内装趁小改款下放CR-V 2.0，算是座舱内装的首要转变。

    除了立即能感受到的座舱内装色调一致化外，对于细节质感经进的营造，也是小改款工程值得提及的部分。一坐入小改款CR-V车内，能察觉到深色内装的全车黑皮座椅与车门包覆处，全部加入白色缝线设计，让原本触感已颇佳的皮椅更增添不少年轻风格，点缀白缝线的手法，也让全改深色内装的小改座舱不至过于深沉，达到平衡的视觉效果。接着，善用银色类金属饰板素材，营造深浅色彩的均衡处理，也运用在中控台、副手套箱上部与内侧门板，以及配色换搭银黑双色的新造型车门握把等处。

    延续改款前CR-V 2.0与2.4车型在座舱音响娱乐系统的不同定位，2.0车型搭载原厂多片式CD音响主机，2.4车型则搭载Honda Taiwan配件开发的触控式影音DVD主机，而在小改款2.0与2.4车型的音响娱乐，则是各有新样貌呈现。将原有左右双旋钮设计，改到中央单旋钮设计的新款前置6片CD音响主机，原厂人因接口的简洁操作特色，以及颇具聆听水平的6颗扬声器搭配，依然让CR-V 2.0拥有良好的聆听环境。

    升级至7吋触控屏幕的CR-V 2.4，这套由Honda台湾配件厂商开发的新款触控屏幕，其实先前已经在新一代Accord亮相，虽然在中控台的整体性不及原厂6片CD音响接口，但却能支持车主更多的多媒体娱乐。系统良好的指触反应与简单的指令接口，让操作广播、CD、DVD影音甚至AUX-IN音源接头都相当容易。而就Accord展现的多媒体系统延伸性，除CR-V 2.4 VTi-S标配的数字电视外，倒车摄影与卫星导航应可另行选配支援。

    全面改为蓝色冷光显示的i-MID行车计算机显示，虽然行车计算机的显示内容并没有任何变动，但在驾驶辨识性与科技感的呈现，则是有一定程度的提升。至于2.0 VTi-S以上车款方向盘新增的定速巡航按键组，

则是小改款CR-V的另一项重点，先留到下一段实驾部份再来介绍。

    提升悬挂与隔音素材，乘驾更静肃沉稳

    小改款CR-V车系，不论R20A的2.0 SOHC直四引擎还是K24Z的2.4 DOHC直四引擎，两颗引擎在动力调校并没有任何变动，维持原有的设定。不过，在行路静肃性与抑震方面，Honda Taiwan表示原厂在汇整包括台湾市场的需求后，针对车辆NVH抑噪静肃工程进行提升，由原厂数据显示整体修改工程悬挂组件与车体隔音素材两领域，悬挂部份有前悬挂避震筒阻尼系数强化与前悬挂后倾角加大，后悬挂衬套也改换强化材质；同时，在强化隔音素材部份，则装配于内轮弧饰板、前档泥座板、后车门内饰板、行李箱侧饰板与行李箱底板等处。

    若单就书面所呈现的工程面进化，要去认知车辆静肃性的提升幅度，其实是有相当大的难度，另一方面，车辆静肃性与抑震表现，也带有个人感观认知的差异。不过，持平而论，这次小改款CR-V实路体验时，整体静肃表现是予以肯定的。不论是CR-V 2.0 VTi-S、2.4 VTi还是2.4 VTi-S等多款试驾车，均已先行经过原厂人员超过1千公里以上的磨合期，CR-V车系均为225/65 R17的Bridgestone Dueler H/T 470原厂配胎。除撇开一款2.4 VTi-S因右后轮胎一块磨损，形成行路时的定频滚动噪音，而不列入评估外。两天在中台湾的试驾行程中，轮流试开的各辆小改款CR-V后，CR-V车系除延续引擎在怠速与低速运转时的良好静肃性外，底盘行路特性的也更沉稳细腻。

    笔者刚好于数个月前，有机会试驾与乘坐到小改款前的CR-V 2.0，整体而言，原有3代CR-V的行路静肃表现仍有一定水平，不过相较之下，小改款的确在静肃性更为精进，尤其是轮拱传入的轮胎滚动噪音，以及两箱式车体本来就较房车三箱车体吃亏的后行李箱下方噪音阻绝，这次在CR-V身上都有全面的提升，另外，虽然CR-V偏硬朗的底盘悬挂设定仍然带来较清楚的路面弹跳，但是后座回馈路面振动的幅度，也有感受到改善。

    然而，CR-V在静肃性表现也非无可挑惕，包括在高速公路以时速破百公里巡航，并关闭座舱音响时，虽然后视镜已经加入胶条改善风切声量，但还是可以听闻风切声传入耳际，并没有办法完全排除风切声，是较为可惜的地方。不过，若以印象中的同级距产品表现来看，在静肃性获得提升的小改款CR-V，的确已拥有水平以上的演出。