奔驰CLS对手 试奥迪A7 Sportback概念车

    严格而言，被视为奥迪A6运动版的新款A7的底盘、车架和传动技术都源自A6，但引入了新研发的技术和更为奢华的内饰。近5米长的车身填补了A6 Avant和A8之间的空缺。相比A6，A7的车身略为窄小、低矮，因此外观显得纤长。细节方面，充满力度的轮拱和车门下侧的个性线条使A7侧面刚劲有力。车头大面积单幅格栅和底部进气口引人注目，凸显霸气。

    3.0升V6 TDI被称为“清洁柴油机”，它运转平稳，输出动力为225马力，平均油耗为百公里5.9升，二氧化碳排放量为每公里156克。这些极为出色的数据要通过一整套广泛的增效技术才能实现。比如，只有当驾驶者转向时，新款A7的机电操纵系统才开始工作。直线行驶时，它不消耗能量。新的7速双离合器变速箱也对能耗优化贡献不小。最重要的是这些并未以牺牲四轮驱动的A7的性能为代价：在不到7秒的时间内，A7便能从静止加速到100公里/小时，最高速度能够达到245公里/小时。

柴油发动机节能环保

    相比动感的外观，A7内饰的设计也毫不逊色。以驾驶者为中心的驾驶舱中，皮革材质、贴面饰板及塑料开关都堪称上乘。信息娱乐系统MMI的大屏幕静静躺在铝质框架内，可以抽出。触摸屏的操作采用了iPhone的方式。金属质感的亚光仪表框架、门内饰件和操作组件，为驾驶舱营造了一丝肃穆的气氛。

    新款A7 Sportback的无框侧窗显得格外优雅。由于车窗相对窄小，因此给坐在后座的乘客创造了安全感。后排座位设计得较低，主要是为了保证乘客头顶空间，同时也降低了车辆的重心。

    如果认为驾驶新款奥迪A7 Sportback的感受与A6相同，那只对了一部分。因为，与A6所不同的是，A7 Sportback采用的CDC（连续阻尼控制）减震器类似于早已在奥迪Q7 SUV中应用的自适应气压悬挂系统。通过一个辅助的外置阀，避震装置的工作方式始终保持与路面状况贴合。这一设计所产生的效果使奥迪A7 Sportback的行驶犹如坐在气垫上滑行于贝弗利山庄起伏的街巷中。与此同时，驾驶者还可以在三种基本设置间进行选择。如此，相比A6，A7 Sportback能够在沥青路面上更为优雅地滑行，或是在路况良好的车道上一展运动风采。

    新型的五连杆前悬架对A7的动态性能作出了主要贡献。此外，为了将前轴向前延伸154毫米，以便在前后轴之间达到更好的重量分配效果，提高汽车的行驶动力，A7的研发人员还将差速锁和离合器的安装位置进行了调整，前者前移，后者后移。另外，A7 Sportback还额外提供耐磨陶瓷制动系统作为选装件。这不仅减少了车的刚性质量，同时也给车辆的行驶性能增添了优势。

    LED技术堪称奥迪引以为傲的亮点。借助这一技术，奥迪将A7的扁平前车灯以及黑底尾灯设计得引人注目。各组LED灯被激活后，车灯可在行驶时根据道路远近的程度渐明渐暗，并能提供弯道内侧所需的照明。这一设计的优点在于：可以舍弃以机械方式工作的照明元件，如弯道灯。

    继2009年中推出豪华中级车A5 Sportback之后，奥迪也期待着Hatchback轿车的趋势有着继续拓展的空间。因此人们有望期待一款在设计与功能理念上按照A5和A7打造的A3 Sportback的来临。对此， A7 Sportback外形设计的负责人Achim Badsrubner并未直接做答，不过他的微笑却意味深长。“在此方面，确实存在合理性。”对此，奥迪正充满激情地工作着。在凭借漂亮的SUV取得市场佳绩后，奥迪又要给我们带来最靓丽的Hatchback了。看来，宝马必须以它的5系GT奋力猛追了。