另外G3的座椅也采用了真皮包裹并具备打孔透气功能，虽然谈不上非常舒适，但所提供的6方向调节方式也不难找到适合自己的坐姿，只是包裹性没有想象中理想。后排空间对于G3来说也没有太多明显优势，仅仅增加10mm的轴距基本可以完全忽略，不过对于一般家庭用车来说也已够用。
在机械方面我们试驾的这款G3豪雅型并没带来太多惊喜，它装备的是一台东安的4G15S 1.5升发动机，由国内比较常见的4G18 1.6升发动机改进而来。由于减小了活塞行程、提高了压缩比，这台1.5升发动机反倒比老款1.6升发动机的功率大，最大功率达到了78kw/6000rpm（106马力），最大扭矩则为134Nm/4500rpm。上面的数据的确比较令人满意，但10.0：1的压缩比却对燃油要求更高，这似乎有些违背了“经济适用”的原则。
另外，它还有一个优点，就是许多零件与4G18通用，这样就降低了维修成本。而1.5升的G3还有比亚迪自主研发的473QB发动机可供选择，排量同为1.5升，最大功率79kw/5800rpm（107马力），最大扭矩144Nm/4800rpm。
变速箱的搭配上这款豪雅型只提了手动5速的选择，操作手感虽然比不上那些合资品牌，但适当的行程和入档力度还算尚可。齿比搭配方面，这台变速箱更偏向经济性，除1、2档齿比比较紧密外，3-5档之间都按比例将齿比拉开，以增加高速行驶时的燃油经济性。
在实际驾驶中，这台4G15S发动机的动力只能用顺畅和稳定来形容，即便油门到底，获得的也只是发动机的怒吼和稍微快一些的提速过程。刹车系统的搭配采用了前后碟刹，但刹车盘尺寸偏小，导致效果显得很普通，不过初段制动时制动系统响应速度还比较灵敏，对于市区内行车有所帮助。
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作者：沈达炜 
作者：张子威 
作者：苏玉阳 
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