在不到4米3的车身长度下,C30采用短促的前后悬设计,塑造出更为精捍的车身比例。上扬的车身腰线,与下削的车顶线条,也将车侧窗框逐渐向车尾收拢,营造向前冲刺的神态。在车体下缘,刻有C30字样的银色侧裙,则再次增添车侧的造型亮点。
独家全玻璃尾门
自问世以来,独步车坛的车尾设计,便成为C30外观上的焦点所在。以2001年问世的SCC概念车为范本,C30采用倾斜的全玻璃尾门,大面积的六边形后挡不仅造型突出,也提供不俗的车后视野。耸立的车身腰线向后延伸,在车尾两侧也形成突起的钣件造型,让C30车后呈现彷佛「凸」字型的独特韵味。
一如Volvo家族其他掀背成员,C30尾灯选用延展至车顶的L形样式,来提升车辆后方的警示照明效果。就点缀运动气息上,小片尾翼和类金属底盘护板稍微增进C30的动感意象,若是将排气尾管加入其中,相信整体性能风格将会倍显强烈。
岚图FREE+,预售22万9千9,全系标配啥呢,华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD,咋样,这全系标配够有诚意吗?
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当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
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