新A8的另一大特色是很安静,无论是风噪还是路噪都被出色地屏蔽了。发动机在完成平顺有力的动力输出同时,也很好地抑制了噪声。即使是超过200公里/小时,车厢内依然很宁静,特别是相对于上代车型来说更为明显。如果再配上丹麦名家B&O的1400瓦音响系统和19个立体声扬声器,这种感觉就更美妙了。但在欧洲这套音响系统要单独买单,6500欧元,快能买一部韩国小车了。
空间方面,新A8比上一代也有所提升,因为它的车身更宽也更长。在短暂的后座体验时间内,我并没有感觉到任何空间的局促,但也不能算特别宽裕,毕竟我众所周知的“特殊身材”对空间要求会更高。4月底,奥迪将会在北京车展发布新一代A8L,我因此更有理由相信绝大部分在国内销售的新A8都应该是加长版,那样一来空间就更不是问题了。
写了这么多关于舒适性方面的感受,其实还是有点意犹未尽。因为新A8在这方面带给我的惊喜确实不小。我们脑海中所熟悉的充足动力和优异操控,第一次在A8身上和“舒适+豪华”结合得如此之好。只此一点,A8就有资本向两大对手正式下战书了。
驾驶新一代A8是一个愉快的过程,因为你除了享受驾驶的乐趣,还能不断通过驾驶舱里“武装到牙齿”的新鲜科技配置获得额外的快感,属于男人的快感。除了按摩座椅、硬盘式多媒体播放器、智能空调、自动灯光系统,以及和谷歌合作的“Navigation Plus”导航系统外,新一代MMI Touch也是很好玩的亮点。所谓Touch,是指驾驶者可以通过一块触摸板(Touch Pad)对MMI系统进行操控,甚至可以直接用手指输入所需信息(中文也是可以的哦),这无疑比雷克萨斯的Remove Touch更进了一步。而设计新颖小巧的换档杆正好支持了这个功能,因为如果你把手腕搭在上面,食指正好可以舒服地碰到触模板——非常强的人机工程学设计!
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。