迎战宝马M3 试驾2011款奥迪高性能车RS5

    RS5的核心是一台凝聚了奥迪最新技术的升级版4.2升V8自然进气式直喷引擎。在8250转时可产生444马力的功率，同时在4000-6000转时可产生317磅-英尺（约合430牛·米）的扭矩。它的功率比奥迪S5搭载的V8引擎增加了95马力，不过扭矩只增加了8磅-英尺（约合11牛米）。这台引擎的功率和扭矩也分别超过了M3搭载的V8引擎24马力和22磅-英尺（约合30牛米）。

    该车搭载的引擎基本上与R8的一样，而它在实际运行中所提供的强劲动力使RS5成为一款非常令人难忘的车型。在低转速情况下，引擎的动力得到非常惊人的释放，这时车辆的加速性足以吸引周围人的眼球。同时，这台引擎又具备轻快而又易于操控的特性，从而使RS5成为一款非常适合长距离旅行的车型。无论出于哪个档位，引擎都能迸发出强劲的活力，非常强烈的渴望以自己方式驱动车辆前进。

    RS5搭载的引擎在转速达到4000-6000转时才能达到峰值扭矩输出，因此要想达到最大扭矩输出需要相当费劲，但还算不上付出巨大努力。这台硕大的V8引擎喜欢高转速，只有更高的转速才能表现更出色，因此需要你付出点努力才会给你回报。当转速达到红区时，确实需要点勇气才敢继续往下踩油门。而对于这种排量的引擎，也只有达到最高的转速区域才能真正体会到它的魅力。另一个让你感到费劲的原因是当引擎转速达到很高时它发出的声音有点让人难以接受。凸轮轴位置的改变，引擎噪音的增大以及伴随着速度的逐渐提升排气管发出的咆哮声都让人感到这台引擎在高转速情况下让人比较难受。

    这款车配备的奥迪最新的七速双离合器手自一体变速器是唯一的选择。在手动模式下档位切换平顺，精准且迅速，与普通的六速手动变速器相比要好很多。在自动模式下，档位切换较慢，更显拖泥带水，而且不够干净利落。但不管怎么说，只要用手轻推排挡杆就能在整个换挡门内上下移动，而且有时候可以无需手动换挡，特别是在城市道路走走停停时。

    最棒的地方莫过于车内集成的起步控制程序。找一段最合适的路段，在驾驶模式选择菜单中选择动态（Dynamic）模式，关闭电子稳定控制程序，用左脚踩下刹车踏板，右脚踩油门，然后松开刹车踏板，让车辆加速前行。奥迪宣称该车0-100公里/小时加速时间仅为4.6秒——比配备双离合器变速器的宝马M3慢0.1秒。最高时速155英里（约合250公里），不过如果选装高性能套件，最高时速可达174英里（约合280公里）。

    与以前的RS4一样，RS5也配备了奥迪性能优异的驾驶模式选择系统，它可以让驾驶员改变车辆转向，节气门，变速箱，悬挂运行特性，甚至前后轮的扭矩输出比例。

    当然，该系统也有问题，那就是驾驶员总是试图通过反复调整中控台上驾驶模式选择拨盘来寻找一个自己最适合，最喜欢的模式而因此忽视了最重要，也是最本质的东西——前方的路况。确定哪种模式最适合你需要花费很多时间，而这还没有将不同的路况计算在内。因此我更愿意选择预选模式。