迎战宝马M3 试驾2011款奥迪高性能车RS5

    如果需要定义RS5和S5之间的主要区别（这两款车的很大部分都相同），我们认为RS5的反应更锐利，RS5双门车的各项指标都比S5更快，更高，更强，同时该车也比S5的操控更精准。在高速行驶时，这两款车之间的差别也比较明显（RS5的速度更快）。RS5是一辆更适合在直线道路行驶的高性能小钢炮。在德国宽阔的高速公路上，它的高速行驶能力得到无限发挥，即便达到最高时速也能保持不折不扣的稳定性。在高转速下，引擎可提供非常充沛的扭矩输出保证了车辆高速行驶时仍具备绵绵不绝的动力。不过由于采用了电子限速系统，使引擎的最大功率/扭矩不能得到淋漓尽致的发挥，这也不能不说是一个遗憾。

    不过，在其他极端条件下，这辆3803磅（约合1727公斤）重的RS5表现就不像在高速公路上那么得心应手了，甚至可以说其整体反应不如宝马M3。虽然如此，但它仍不失为一款真正值得赞誉的高性能车型，只不过要想让其性能和速度得到充沛发挥需要费些力气。转向系统运行流畅且极为准确，这可以让你在驾驶这辆RS5时非常充满自信，同时该车在不同行驶速度时所表现出的灵活性给人留下深刻印象。

    RS5配备的全轮驱动系统可以将动力分配给四个车轮，而扭矩矢量分配系统则对两个后轮的扭矩进行分配有助于提供更中性的操控，RS5即便是在高速过弯时也能有非常强劲的抓地力，这仅仅是在暗示存在转向不足，同时也是告诉你需要购买更高性能的轮胎。驾驶RS5在角度很小的急弯道路上飞驰时车身会出现一些倾斜，但这种侧倾受到很好的控制，只是随着弯道角度的减小而逐步增加，不会让你有一种被离心力向外抛的感觉，因此也无需过早进行调整。

    由于该车拥有如此强劲的抓地力，因此你可以在过弯时承受刹车带来的冲击，同时在强大的牵引力控制进行干预之前继续自信满满的将油门踏板继续往下踩。实际上，RS5优异的过弯性能只是其最佳动态性能表现之一。在行驶性能方面，奥迪在高速行驶时并不总是将操控性和控制性等同视之。实际上，奥迪推出的某些以高性能为主要诉求的车型行驶性能非常粗糙。不过，RS5却与这些车型不同，通过驾驶模式选择菜单对其悬挂设置为自动，行驶感受非常棒，以至于你会发出这样的感叹：奥迪怎么不早几年推出这款车！

    当你打开2011款RS5的车门时，扑面而来的是富有奥迪特色的经典内装。奥迪一向以精良的内饰著称，这款车的内饰也以时尚和高品质而闻名，并不是在所有同级车型中都能找到的。2011款RS5主要竞争车型锁定为宝马M3，现在很难说它们两款车谁能打败谁。2011款RS5以富有侵略性和时尚取胜，在大街上，这款车的外在形象堪称劲爆。现在也很难评判其动力系统的整体有效性，特别是该车配备了双离合器变速器后更不好评判。从整体做工和质量看，RS5评价很高。

    最后，我想谈谈它的驾驶感受。在极端条件下，这款车同时具备了两款车的特性。无论是在干燥还是在湿滑路面上，它都可以提供奥迪车的安全感；同时在另一方面它还具备宝马车的追求纯粹驾驶乐趣的特性以及富有侵略性的外观，这使得RS5更物有所值。我们的确应该重新评价这款车。