从一个普通小白领变成拯救世界的超人，或者把一辆卡车变成“带头大哥”……这就是你在电影里看到的，依靠现有的手段，原本普通的形象可以很容易地变成任何样子。当然没必要对着这些“神奇”大呼小叫，就好像在整容手术盛行的国度里频出美女一样，你看到的毕竟只属于你看到的。但如果对原本出色的设计进行更深刻地描绘，仅仅是锦上添花吗？
其实早在一年多以前我就接触过这款车型，只是当时的日本规格车型并非我所要关注的重点。我还记得在马自达总部的“禁区”，全新马自达6睿翼的主任设计师佐藤洋一如何向我们介绍“幽玄”、“凛”和“精致”，而睿翼的轿跑车版本在外形方面与普通四门三厢睿翼车型也没有太多的变化。看上去车顶弧线的微妙流动让整车的长度显得更短，同时整体感觉也更加紧致，但实际上轿跑车在车身长度方面与轿车版本完全相同，而它的改变仅仅来自C柱的差异化设计。此外，新车的水箱格栅也变成了更加简洁的整体式设计。但我并不怎么喜欢它的雾灯造型，按照佐藤先生的说法，它的设计来自代表自然的“幽玄”，如果从视觉的角度出发，圆形的雾灯设计或许更能讨好我的审美。后扰流板的处理让人觉得恰到好处，一方面直接说明了自己的身份，另一方面也让睿翼轿跑车看上去没那么夸张。
至于这款新车的内饰部分，我实在没发现它与轿车版本有什么区别。CF-NET人机交互系统一如既往地好用，座椅的包裹力度会让身材偏瘦的人群有些抱怨，但好在支撑力很不错。唯一看起来不怎么和谐的是中控台上的液晶显示器，无论如何都更像一个舶来品，它与内饰的其它部分相比，没有任何整体感可言。导航系统的操作界面也不够人性，它的出现甚至让人觉得仅仅是为了满足配置清单的需求。
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
372025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
472025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
302025-05-06
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