实用的Coupe 爱卡试驾奥迪A5 SportBack

    [XCAR 原创 试驾]

    前言：就在两天前，奥迪高调宣布旗下A5家族正式上市，其中包含A5和S5两个系列10款新车。A5 Coupé已经在国内销售许久，所以此次上市的重点便是A5 Cabriolet敞篷版以及A5 Sportback四门掀背版以及相对应的S5车型。而针对此次试驾活动，我们也将重点放在这两款新车上。

    首先来说说什么是SportBack，通俗意义上讲SportBack可以被认为是某一款车型的五门运动掀背版，比如三菱LANCER Sportback，从某种意义上讲宝马5系GT也是SportBack理念的一种延伸，他们都安装了五个车门，通常也有强劲的动力总成，重要的是行李箱盖以及尾部和车顶的造型设计一定要有所突破，令人耳目一新。现在看来，奥迪似乎已经决定要将SportBack车型延伸到每一个车系平台当中，因为目前已经有A3 SportBack和A5 SportBack，还有未来即将推出的A7 SportBack。

    由于与奥迪A4采用了相同平台，所以在正面A5与A4有着极高的相似度，无论是大嘴式前进气格栅还是飞翼式头灯，每个细节我们都相当熟悉，但仔细观察后会发现，这只是一种错觉罢了。

    前大灯经过从新设计，虽然两者都突出了奥迪标志性的飞翼式LED日间行车灯，但是在内部结构上有着细微的分别，这使得A5的双目更加犀利有神。

    不管是任何一个版本，A5那流畅飘逸的车身腰线总能令人过目不忘，这道腰线从头灯贯穿至尾灯，且顺着前后轮拱自然上扬，形成了两条富有力量感的弧线，可谓是整个A5系列造型方面的点睛之笔。

    A5 SportBack的车顶在B柱以前与我们熟悉的A5 Coupé并没有太大区别，但在C柱附近大幅下倾，与后车窗和车尾连成一体，车身结构的变化令A5 SportBack带来了全新的感官享受，虽然多出了两个后车门，但从车身设计的角度来讲，A5 SportBack的造型与A5 Coupé保持在同一水平上。

1. A5 SportBack轴距加长

    虽然增加了两个后车门，但A5 SportBack依旧采用了无框式车门，看上去无疑更加拉风、时尚。

    短小的车尾上每个细节我们都似曾相识，包括边缘微微上翘的行李箱盖以及矩形LED尾灯，其实这并不奇怪，因为这些设计元素早已覆盖了奥迪的全部车系，包括最新的奥迪A8。

    虽然与A4采用了相同平台，但A5在车身宽度以及前后轮距上均比A4要大不少，A5 SportBack版本2810mm的轴距也快赶上加长后的国产A4L了，这使得A5 SportBack在车内空间上大大超越了A5 Coupé。

    其实不仅仅是乘坐空间，A5 SportBack的五门掀背造型注定会更加实用，标准状态下拥有480L的行李箱空间，将后座放倒后则扩充至980L，并且在行李箱中还有诸如金属挂钩以及行李护网等一系列实用的小配置。

2. 宽大的行李箱非常实用

    A5 Cabriolet除了与A5 SportBack有着相同的车头造型外，无论是开篷或是闭篷，A5 Cabriolet都有着独特的味道。

    A5 Cabriolet采用了传统的软顶敞篷结构，打开和关闭分别需要15秒和17秒，这一速度与号称“世界最快”的马自达MX-5已经很接近了。打开顶棚后，A5 Cabriolet的侧面线条比较平直，这更凸显了那道独具魅力的车身腰线，由于采用软顶结构，关闭敞篷后车顶造型更加随性。A柱经过特别加强，并且用银色饰条环绕风挡玻璃一周，这也不失为一种点缀，而镀铬饰条则将车厢整个包围起来，与银色的A柱搭配显得非常精致。

    除了A5 Coupé风尚版以外，其他A5车型均标配了17寸轮毂与225/50R17轮胎，但这次试驾会上的车型均选装了不同款式的18寸轮毂，轮胎品牌也有所不同。由此看出，奥迪提供了非常丰富的选装配件供车主选择，这次试驾会上甚至见到了红色软顶的A5 Cabriolet，非常个性。

3. A5 Cabriolet重视体现情调

    内饰部分则显得有些乏味，因为无论是中控台的布局形式还是用料材质，都与A4、Q5系列太过相似了，虽然从使用方面没有任何难度，但作为一款追求运动性的产品来讲，这样的内饰总会给人一种缺乏新意的感觉。

    虽然造型相同，但用料和做工都保持了奥迪一贯的高水准，无论是按钮的质感还是各个功能区块衔接处的做工，都不会令人有任何不满。

4. A5的内饰部分缺乏新意

    车内的座椅也与A4L相同，皮质质感以及座椅的承托力都很出色，在保证了舒适度的前提下，座椅的侧向支撑也比较不错，在之后激烈的赛道试驾中没有为驾驶者带来任何麻烦。

    既然A5 SportBack将实用性作为一大卖点，那么乘坐空间是必须要考量的一项内容，编辑身高1.8M，前排各项空间都比较充裕，而后排腿部和头部空间都还有一拳的距离，但由于车身尺寸所限，后排还是容纳两名乘客比较理想，但这已经比“蜗居”在A5 Coupé和A5 Cabriolet上强太多了。

    A5在配置方面提供了许多选装件，包括奥迪驾驶模式选项、Bang&Olufsen音响系统、MMI多媒体交互系统等等，根据车型不同产生了众多搭配方式，如果仔细翻看配置表的话会是一件非常复杂的事，索性带着您的对配置的要求，直接奔向奥迪4S店，把这些让人头疼的问题统统扔给销售人员吧。

5. 配置丰富，空间宽裕

    此次上市的A5系列配备了2.0TFSI、3.2FSI两款经典的发动机，并且分别搭配Multitronic和Tiptronic两种变速箱，但是遗憾的是著名的Quattro四驱系统只与3.2FSI这款发动机组合，而2.0TFSI车型则一律采用前轮驱动。而S5系列除了4.2升V8自然吸气发动机以外，还为A5 SportBack和A5 Cabriolet增加了一台3.0TFSI机械增压发动机，与S-Tronic双离合变速器搭配使用。

    试驾线路由城市道路试驾和赛道试驾两部分组成，从酒店驾驶A5驶向上海国际赛车场，这一路陪伴我们的是一台A5 Cabriolet。老实讲，从坐入车内的第一感觉到抵达上海国际赛车场，这台A5 Cabriolet并没有令我需要刻意适应的地方，无论是驾驶感受还是乘坐感受，一切都是那么的熟悉。

    虽然采用软顶敞篷设计，但车内的噪音依旧控制得非常合理，只是在市区与大型公交车擦身而过时会传来比较大的噪音，之后无论是高速行驶还是市区蠕动，车内噪音都不会让乘客将嗓音放大，这对于一款软顶敞篷车来讲已经非常不错了。

    A5将变速箱和前轴布置的更加紧凑，使得前轴前移152mm，获得了更好的轴荷分配，有效的提升了车辆操控性。5连杆式前悬挂和梯形连杆式后悬挂都让A5的驾驶感提升了一个档次，转向机前移令车轮的指向性更加直接，并且在悬挂系统上大量使用了铝制材料，这些都将A5的操控性提升到一个新的高度。