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开启新篇章 静态评测长城腾翼C30豪华版

第 4/6 页:座椅空间表现及总结
第 1/6 页:并不张扬的外观设计第 2/6 页:外观细节总体满意第 3/6 页:内饰工艺不错,配置还可提升第 4/6 页:座椅空间表现及总结第 5/6 页:加速、制动测试第 6/6 页:穿桩底盘感受及总结
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    前面说到腾翼C30尺寸时,提到它2610毫米的长轴距和略显窄的车身宽度,视觉效果经常是不可靠的,内部宽敞与否我们还得亲自感受才是。这时高车顶的优势充分得以体现,后座同事181的身高,挺直而坐,头部空间也还有余量;腿部空间完全够用,但跷二郎腿还是不太可能。

腾翼C30

腾翼C30 腾翼C30

    腾翼C30的座椅并非那种软绵绵的座椅,一坐上去就陷入其中,那样时间长了腰椎很容易酸疼。但是太硬的座椅不能获得更好的身体贴合度,特别是腰部支撑点偏高,中等身材的人会感觉顶背。因此腾翼C30的座椅也不能算很舒服,只能说支撑力不错。

腾翼C30

    不要小看能完全降下的后排车窗,大多数的车型都做不到,有的说是为了儿童安全,有的则坦白是为了兼顾良好的采光和视线。这种差异放大了说就好比是敞篷车和全景天窗车型的差异,没有任何阻隔的感觉总是会更好。

腾翼C30

腾翼C30

    对于备胎这个问题,一直以来就存在两种观点。一种认为备胎就必须具备标配轮胎的性能,真正发挥后备力量的作用;一种认为备胎就是以防万一之用,就好比是厂商的替补球员,能力和作用肯定是有差距的。在我看来如果是行走偏远崎岖路况的越野车,那全尺寸备胎是必须的,如果只是城市里游走,那能节省出更多空间和燃油消耗,或许更有意义。

腾翼C30

腾翼C30

    车内工具是真正不可不带的应急用品,分散放置虽然合理运用了空间,但是还应在必要位置做出标明才好。

腾翼C30

    静评总结

    总体上看,长城腾翼C30的外观内饰是成功的,起码在多数方面他留给我们的印象都是积极正面的。一款最高售价7万余元的车能达到这样的品质,说明中国的汽车工业真的得到了迅猛的发展,或者说厂家对这款车注入大量的精力。虽然在他没有太多亮点配置,用料也都趋于经济节省考虑,但是在工艺和设计方面,在腾翼C30上的确能找到不少可圈可点之处。

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