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追风的感觉 试驾2011款宝马135i轿跑车

第 3/3 页:3. 公路中135i同样舒适灵活
第 1/3 页:1.1系135i带我走进赛道第 2/3 页:2. 赛道中的135i令人兴奋第 3/3 页:3. 公路中135i同样舒适灵活
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  在踩下油门踏板的同时猛拉右边的铝制换挡拨片,N55引擎调校得很好的响应度和非常急切的渴望迸发出强劲动力的热情。在引擎转速3000至5000转之间时它的活力得到进一步的迸发,在这个转速范围内,无论是输出功率还是扭矩都达到了最大的发挥。虽然在中段转速范围内,它仍可以让你安静的坐在座椅内,但在5000转以上时,就立即变得激烈狂暴起来,把驾驶员的情绪也点燃起来。

宝马

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  经过重新调校的3.0升引擎并没有发出与Z4 sDrive35is相同的美妙声浪,工程人员宁可保留其高亢的声调,虽然算不上悦耳动听,也谈不上雄浑有力,但却是真实的和原汁原味的,我相信这同样能让人血脉喷张。该车标配由M部门提供的车身空力套件,使这款轿跑车的侧翼子板更富雕刻感,而重新设计的前鼻有助于提升引擎和制动系统的散热性能,同时车尾行李箱盖集成了扰流器。除了这些之外,运动套件还包括ShadowLine外装组件(或深色镀铬组件),运动座椅,无烟煤色车顶内衬,车内随处可见的M标志(排挡头,侧踏板,搁脚板,方向盘等部位)。此外,前后刹车盘还分别配备六活塞和双活塞卡钳,这不仅有助于提升制动性能,减少刹车距离,而且硕大的卡钳也使侧面看起来更有杀伤力。

宝马

  虽然1系车是宝马最小的车系,但它仍属于宝马家族成员,135i的起价(含875美元运费和手续费)为36925美元(约合人民币25.2万元),而顶级版本则还要增加4300美元。虽然135i的车主很难有机会驾驶它在赛道驰骋,这辆小型双门车还是在速度,驾驶灵活性等方面超过其他同级车型,所以但如果你有足够的银子,选择它还是可以给你带来更多享受。

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