[XCAR 试驾 原创]
前言：西藏一直是我最想去的地方，它的神秘、它的纯净、它的壮丽都一直吸引着我去行走一番。这次机会终于来了，去这片离天最近的世界屋脊，抛开大城市里的乌烟瘴气，一头扎进这片辽阔的纯净高原，我来了，西藏！
由于从未上过高原，初来乍到还是能感觉到身体的一些变化。刚下飞机不久就能感觉到清新却稀薄的空气让人呼吸效率变得低下，毫无底气用力说话；沉重的行囊，也已经把自己压得喘不过气来。因为缺氧，在车上酣睡了大半程的路，到达住地后开始感到头疼脑涨。疲乏的身躯也开始变得更加乏力，只但愿好好休息一晚后，第二天能精神一点。因为在往后的行程中海拔还会逐渐升高，身体必须休息好才能尽快适应。
第二天早上7点准时从驻地出发，前往我们的第一天行程中的两个景点——羊卓雍错湖和卡若拉冰川。
出发时途经布达拉宫，但本次只是匆匆拍了几张照片，没能进宫参观。出于对建筑和文物保护的目的，布达拉宫每天限制参观人数，要参观需要提前预约购票才行。
而且很遗憾的是，在前两段都有的媒体驾驶环节，主办方在第三段出于安全目的取消了。这对于像我这种习惯开车煎熬坐车的人，是个莫大的挑战。不过以自己当天的身体状况来说，顶着头疼开车也是个不小的挑战。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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