而自方向盘和座椅所传来的,则是直接、几近未过滤的底盘反应。扁平的胎组,搭配硬派十足的悬吊系统,路面情况和抓地力情形可由底盘直接回馈予驾驶身上;面对市区坑坑疤疤的路面质量下,Elise SC也相当忠实地传递其起伏变化。
手握Momo代工的三幅式小径方向盘,算是相当费力的转动操舵,直觉便让人想起驾驶Go Kart时的感受。不见寻常的动力辅助设计,想要掌控Elise SC,驾驶需要以自身力量与车轮上的摩擦力抗衡;特别在车辆静止时,方向盘操舵更是一项极具挑战的任务。然而,费力转向所换来的,则是巨细靡遗的路感回馈。对于以操驾乐趣为宗旨的Elise Sc而言,操驾舒适性的牺牲相信可为车主所接受。
结束初步的市区体验,试车组弯入山区道路,让蜿蜒路段检视Elise SC的真正实力。在车流减少后,改以全油门的方式踩踏;引擎推力倏地扬升,排气尾段也识趣地拉高声浪,自身后不断涌现。高转速设定的引擎,让驾驶不断探索每一档位的极限;在引擎转速超过5,000rpm后,尽数扭力带来更为激进的加速感官,档位明确的密齿比变速箱,也让驾驶在追高车速的同时,享受齿轮机械囓合的手感乐趣。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。