而自方向盘和座椅所传来的,则是直接、几近未过滤的底盘反应。扁平的胎组,搭配硬派十足的悬吊系统,路面情况和抓地力情形可由底盘直接回馈予驾驶身上;面对市区坑坑疤疤的路面质量下,Elise SC也相当忠实地传递其起伏变化。
手握Momo代工的三幅式小径方向盘,算是相当费力的转动操舵,直觉便让人想起驾驶Go Kart时的感受。不见寻常的动力辅助设计,想要掌控Elise SC,驾驶需要以自身力量与车轮上的摩擦力抗衡;特别在车辆静止时,方向盘操舵更是一项极具挑战的任务。然而,费力转向所换来的,则是巨细靡遗的路感回馈。对于以操驾乐趣为宗旨的Elise Sc而言,操驾舒适性的牺牲相信可为车主所接受。
结束初步的市区体验,试车组弯入山区道路,让蜿蜒路段检视Elise SC的真正实力。在车流减少后,改以全油门的方式踩踏;引擎推力倏地扬升,排气尾段也识趣地拉高声浪,自身后不断涌现。高转速设定的引擎,让驾驶不断探索每一档位的极限;在引擎转速超过5,000rpm后,尽数扭力带来更为激进的加速感官,档位明确的密齿比变速箱,也让驾驶在追高车速的同时,享受齿轮机械囓合的手感乐趣。
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