故事由城市开始试驾进口标致107 1.0L

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2010-08-10 00:05:00 来源：U-car 发布于: 北京

第 4/6 页：4. 用料并不像多数小车那样劣质: 第 1/6 页：1. 欧洲以及日本同平台的小车第 2/6 页：2. 外观设计方面的突破第 3/6 页：3. 车内布局更加偏向日本车第 4/6 页：4. 用料并不像多数小车那样劣质第 5/6 页：5. 发动机与变速箱配合默契第 6/6 页：6. 弯道中也有足够的乐趣

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　　107车系虽然没有手套箱的配置，不过同样的空间利用凹槽设计，在摆进一整盒面纸后，仍有许多充裕空间可摆放小物。另外中控台的零碎空间，也打造以多层分隔式安排，其中音响系统之USB插槽，安置于中控台最下方处，前坐两个置杯架也坐落于此。虽然整体感觉塑料味较重、同时仍保留有细碎的毛边，不过组装质量甚属良好，在驾驶过程中不会有塑料钣件的摩擦声。同时车门上直接露出金属烤漆门板，不仅设计简单，更省去了多余装饰版件的运用，同车色的烤漆则形塑了缤纷的车内空间。

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　　在乘用体积的打造，107车系小巧灵活的身形，在尺寸诸元上达到车体长宽高分别为3,430mm x 1,630mm x 1465mm，轴距部分则为2,340mm，前坐空间表现较为灵活，后座则仅保留两位乘坐空间。在座椅的使用上，107利用缩小体积的织布座椅，有利于车室空间的腾出，在乘用上虽可感受到椅面与椅背面积较为轻薄，然仍提供着实际的支撑力，特别于左右腰靠处利用曲面设计，使用者背部可纳于其中，织布椅面亦拥有着牢固使用者臀部的摩擦力。

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　　在动力实际体验上，本次U-CAR试车组选择了台北市信义区之市区路段与坪林山区来体验107车系的路驾回馈。在此之前，先行介绍107车系所搭载的著名动力引擎，此为一具由2007年至2010年连续4度获得国际引擎大赏 (International Engine of the Year Awards) 肯定的动力原件，整体委由日本Daihatsu汽车打造，归类为Toyota KR系列的三缸引擎家族之中。搭配1.0升小排气量配置，引擎本体以铝合金构成，并搭配双凸轮轴、可变汽门正时与多点燃油喷射技术，让实惠的综效输出，大量运用在小排气量迷你车款上，包括有Toyota Aygo、Toyota iQ、Toyota Yaris/Vitz、Citroën C1、Subaru Justy与Peugeot 107之上。

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