宝马的发动机管理程序比较智能，而且与变速箱的匹配很默契。基本做到了随心所欲，你稍稍深踩油门，发动机就会更加有力的爬升至高转速，直到你收油挡位才会升高。但最可贵的也许并不是这种思维方式，而是反应速度。这种几乎与驾驶员同步的响应速度，会令你更有信心。但若是油门力度控制不够精准，油耗就很难被降低。基本上感觉只踩了几个毫米，就是发动机维持转速所需的动力。所以想省油必须将注意力集中在脚尖，细心的去感受油门的反应，这真的很累！
回程时一直用正常风格驾驶，因为高速车开始变多，不断在车流中穿梭当然需要好的动力支持，但由于并不常刹车减速，油耗能一直维持9升左右，相比前段时间在市区驾驶X3得出的13升左右的油耗，中高速行驶还是不费油的。
值得说明的是，在进入四环后因为前方的一起车祸，让路况变得极为糟糕，车辆几乎是龟速前行，因此油耗被一路拉高，11.3升/百公里的油耗只能代表高速路段和一小段正常环线行驶时的平均油耗。
在将要上市的新款X3上，我们将会见到宝马高效动力所包涵的一系列有关节油的技术和设备，但正如其名，关键字在“高效“上，意思是同等消耗水平，效率更高，要指望惊世骇俗的油耗数字希望有些渺茫，但是更低的排放和更高的动能，则完全是可能的。或许这就是宝马对于节油的理解——不是一味追求消耗更少，而是想办法让效能更高。
总结：温柔驾驶宝马的人肯定有，也肯定有人根本就不在乎油耗，在此我们也不强求大家去改变什么，这毕竟是个人喜好和习惯。只是我们在此善意的提醒大家，开车之前花上一分钟，想好怎么走，实在想不明白就去买个导航，别走冤枉路，或许这是最容易实现的省油方法。
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82025-02-10
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