援军杀到 爱卡青城山试驾进口起亚凯尊

    [XCAR 试驾 原创]

    凯尊的横空出世吸引了众多人的目光，在2009首尔国际车展上首发KND-5的概念车终于走入了人们的生活，这次起亚对凯尊做出了大刀阔斧的改进，感觉产品的受众人群年轻了很多。在尺寸缩小之后起亚也向消费者发出了信号这款车正逐步向运动性能靠拢，但是在竞争激烈的运动性中高级车市场，凯尊又是否可以成为起亚的有力后援呢？

    此次试驾活动被安排到成都，刚刚走出机场就看见凯尊静静地等在那里，敦厚的车身让人感到很强的安全感。锋利的车头最能吸引人的眼球，“X”型的交叉前脸加上镀铬装饰突出了起亚进口车的尊贵与不同。波浪形引擎盖下的整体形象年轻中又不失稳重，前大灯提供了LED灯光，向上挑起的灯眉沉稳中不失动感。不过美中不足的是，前进气格栅显得有些小气，不能衬托出车头锋利的造型，另外起亚的标识并没有得到充分的体现，如果能加到中网上增强立体感相信效果会更好。

    侧身流线型的曲线对于降低风阻有一定的帮助，4965mm长度车身显得越发修长，在车外后视镜下设置了迎宾灯光照明，韩系车配置丰富的特点凯尊在车外就得到了体现。和原型车KND-5概念车相比，凯尊的轮胎发生了变化，原来20寸的铝合金轮毂并没有出现，而韩泰K415 225/55R17放到凯尊身上尺寸也还算合适，但如果是米其林轮胎相信对于车辆的性能发挥会更有帮助。

1. 凯尊外观

    由于采用了倾斜度较大的前挡风设计，至于车尾则相对简练，所以凯尊表现出长前悬短车尾的运动范儿标准样式。4965x1850x1475mm的尺寸，2845mm的轴距在中高级轿车中算是中等身材，并没有明显的优势。相比于激进的前脸凯尊的尾部设计有些平淡，尤其是尾灯的设计和东风悦达起亚的福瑞迪车型非常相似，好在LED尾灯与镀铬装饰条加上镶入式的菱形排气管争取了不少加分。

    在初步对凯尊有了感官上的了解后，我们也驱车赶往此次试驾的目的地青城山。在坐进车内的一刹那，如果不是方向盘上起亚标识的提醒，你很难相信这是一款韩系车的设计。前卫大胆的造型在“X”型控制面板上得到了突出的表现，全车的氛围和做工都叫人感觉很好。黑色烤漆的高光中控台上面集成的按钮区域划分明显，与纯黑色真皮内饰形成了鲜明的对比，酷似古代武士胸前的铠甲。在控制面板上笔者发现一个“e”键的显示，这项功能可以收发邮件、天气预报、股票等功能，主要是用于网络的应用，从页面来看升级后还应该能支持更多的功能。

    触动一键点火后凯尊的仪表盘也给人留下了很深的印象，读取信息也一目了然。中间的行车电脑除了显示车辆的基本信息外，还有已驶时间和续航里程显示。除此之外，凯尊还有一项比较人性化的设计，在长按“TRIP”键后在“用户设定”模式下可以看到机油、轮胎等消耗品更换的剩余里程数，这样驾驶者可以很直观的看到车辆有那些配件到了该更换的时期，十分便捷实用。

2. 凯尊内饰

    为了体验凯尊方向盘加热的功能虽然成都天气还很炎热，但我们还是开启了方向盘加热按钮，温度升起比想象中更快，真皮包裹的地方是可加热区域，可这项功能还是在寒冷的地区较为实用。多功能方向盘属于较为粗壮的类型，虽然还有没正式试驾，但对于路感的回馈相信会有一定的影响，上面集成的按钮比较简单，只有音响调节和定速巡航功能。

    在方向盘后方除了方向盘加热功能外，还设有电动后窗遮阳帘、电子稳定系统和车到偏离提示，其中车到偏离提示在这个级别的车型中较为罕见，这项功能我们也会在后面的试驾过程中作详细的体验。

    凯尊采用3片式全景天窗的设计，对于后排的采光来说有了很大的帮助，而且保证不会让乘员有丝毫压抑的感觉。另外前排座椅可以进行加热和通风的操作，而在两款高配车型中后排的乘客也设置了电加热座椅和音响调节功能。

    除了优点外，凯尊还是留下了些许遗憾，座椅提供了不错的舒适性，但包裹感不强对于乘坐来说尚可，高速过弯时对于驾驶者的腰部支撑明显不足。另外，全中文的液晶多媒体导航系统功能比较齐全，但显示的画面质感欠佳。