试驾开始时首先是一段高速公路,在释放了左脚制动踏板后油门到底,凯尊的2.4L发动机推动1.5吨的车重并没有费太多力气,转速提升的也很积极,在低扭输出时凯尊强化的比较明显,比起欧菲莱斯有了明显的提升。随着时速表的不断攀升,当超过160km/h时,动力开始衰退,毕竟这款发动机除了双CVVT连续可变正时气门技术并没有太多的科技含量,所以中后段加速还是有些叫人失望。从厂家给出的数据看输出132.3kW最大功率、230Nm最大扭矩算是较为平均的水平,而在全油门状态下也没有获得太多的推背感,这款发动机在城市路段的表现只能说是够用。
经过了短暂的高速公路路段后,我们驱车进入了城市道路,由于成都的路面不是十分平整所以不时会有较大的坑洞影响驾驶的速度。在遇到颠簸路面时凯尊的可变阻尼减震器起到了不小的作用,悬架对于路面较大的颠簸能过滤得比较清爽,不会叫车内的人员有明显的察觉。
在城市路段由于人员较少我们也开启了凯尊的“车道偏离提示系统”功能,这项功能要在车速达到60km/h才能开启,这时LCD显示器上会出现车道和车辆的画面,当车道偏离时,偏离方向的车道会变成黄色提示驾驶员,另外还有鸣音警告音响起。这套系统和宝马上的“车道偏离提示系统”十分相似,操作功能也大同小异,只是宝马在70km/h时才会启动。
这项功能还有两个要注意的地方,一是在打转向灯时不起作用,另外在雨刷高速运行时,前车窗的传感器无法正常识别车道不能工作。(这里顺便说下,凯尊全系车型都配备了有骨雨刷,这在中高级轿车中已经是被淘汰的装备,实在是。。。)
4. 凯尊动力
将车高速过弯时,车身长度并没有让它太显笨拙,不过转向时前面说到的方向盘直径过大问题果然如期而至,转向助力虽然比较沉稳,但尺寸偏大还是让路面回馈给驾驶者的信息减少了很多。
前悬挂虽然仍为麦弗逊式设计,但加入了稳定杆和副车架后,后悬挂采用多连杆设计,在调教方面有些水准。在高速过弯时侧倾抑制的比较到位,但是底盘缺乏了一些整体感,有着一丝零碎的感觉,多次试图在弯中有所“造次”时都无功而返。整体还是表现的有些轻浮,虽有一定的运动感,但不够纯粹。
和在高速超车时一样当遇到上山的路段时必须适当降挡,因为只有降底后让转速迅速上升才能及时获得动力的补充。这时拨动6速自动变速箱进入手动模式,不过反应叫人有些失望,要有一秒左右的延迟后才会做出反应,而在加挡时也有这样的情况。基本来说,要让凯尊的发动机进入4000转/分的中高转速段,它就会变得生龙活虎,力量随传随到,而在日常驾驶时还是放到D挡驾驶即可,手动模式就是“鸡肋”的配置,对于提高驾驶乐趣来说没有太多帮助。
总结:在青城山顶夕阳的照射下凯尊显得格外耀眼,炫丽的外形和丰富的配置叫人意犹未尽。虽然在运动性能上想挑战新君威、锐志、思铂睿等选手还有些勉强,但是后续可能推出的V6版本还是埋下了伏笔。匆匆结束了一天的试驾后,感觉凯尊算是商务车中的运动分子,就像傍晚时凯尊车内亮起的红色氛围灯一样,有激情但不刺激。
5. 凯尊操控总结
车型图片 | ![]() |
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所属品牌: | 起亚 | 起亚 | 起亚 | 起亚 |
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车型名称 | 凯尊2.4L 商务版 | 凯尊2.4L 精英版 | 凯尊2.4L 尊贵版 | 凯尊2.4L 旗舰版 |
厂商指导价 | 22.90万 | 26.60万 | 27.70万 | 28.80万 |
基本信息: | 凯尊 2.4L 商务版 |
凯尊 2.4L 精英版 |
凯尊 2.4L 尊贵版 |
凯尊 2.4L 旗舰版 |
产地 | 进口 | 进口 | 进口 | 进口 |
车型 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
推出年份 | 2010 | 2010 | 2010 | 2010 |
最高车速 | 210.00 | 210.00 | 210.00 | 210.00 |
0-100加速时间 | 9.80 | 9.80 | 9.80 | 9.80 |
100-0制动距离 | ||||
等速油耗(L/100km) | ||||
等速油耗时速(km/h) | ||||
保修政策 | 5年不限公里 | 5年不限公里 | 5年不限公里 | 5年不限公里 |
车身参数: | 凯尊 2.4L 商务版 |
凯尊 2.4L 精英版 |
凯尊 2.4L 尊贵版 |
凯尊 2.4L 旗舰版 |
长/宽/高(mm) | 4965/1850/1475 | 4965/1850/1475 | 4965/1850/1475 | 4965/1850/1475 |
车重(kg) | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
轴距(mm) | 2845 | 2845 | 2845 | 2845 |
最小离地间隙(mm) | 145 | 145 | 145 | 145 |
车身结构 | 三厢轿车 | 三厢轿车 | 三厢轿车 | 三厢轿车 |
车门数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
座位数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 | 70 |
行李箱容积(L) | 451 | 451 | 451 | 451 |
行李箱最大容积(L) | 451 | 451 | 451 | 451 |
发动机: | 凯尊 2.4L 商务版 |
凯尊 2.4L 精英版 |
凯尊 2.4L 尊贵版 |
凯尊 2.4L 旗舰版 |
排量(L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 2.4 |
工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大功率(kW) | 132.30 | 132.30 | 132.30 | 132.30 |
最大功率转速 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 230.00 | 230.00 | 230.00 | 230.00 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 |
燃油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 93 | 93 | 93 | 93 |
环保标准 | ||||
变速箱: | 凯尊 2.4L 商务版 |
凯尊 2.4L 精英版 |
凯尊 2.4L 尊贵版 |
凯尊 2.4L 旗舰版 |
挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
变速箱类型 | AT | AT | AT | AT |
底盘转向: | 凯尊 2.4L 商务版 |
凯尊 2.4L 精英版 |
凯尊 2.4L 尊贵版 |
凯尊 2.4L 旗舰版 |
驱动方式 | 前驱 | 前驱 | 前驱 | 前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊 | 麦弗逊 | 麦弗逊 | 麦弗逊 |
后悬挂类型 | 多连杆 | 多连杆 | 多连杆 | 多连杆 |
车轮制动: | 凯尊 2.4L 商务版 |
凯尊 2.4L 精英版 |
凯尊 2.4L 尊贵版 |
凯尊 2.4L 旗舰版 |
前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
前轮胎规格 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 225/55 R17 |
后轮胎规格 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 225/55 R17 |
备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
安全配置: | 凯尊 2.4L 商务版 |
凯尊 2.4L 精英版 |
凯尊 2.4L 尊贵版 |
凯尊 2.4L 旗舰版 |
驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
前排头部气囊(气帘) | - | ● | ● | ● |
后排头部气囊(气帘) | - | ● | ● | ● |
前排侧气囊 | - | ● | ● | ● |
后排侧气囊 | - | ● | ● | ● |
膝部气囊 | - | - | - | - |
电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统 | - | ● | ● | ● |
操控配置: | 凯尊 2.4L 商务版 |
凯尊 2.4L 精英版 |
凯尊 2.4L 尊贵版 |
凯尊 2.4L 旗舰版 |
ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP) | - | ● | ● | ● |
升降(空气)悬挂 | - | - | - | - |
胎压监测装置 | - | - | - | - |
零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
动力随速转向 | - | - | - | - |
主动转向系统 | - | - | - | - |
外部配置: | 凯尊 2.4L 商务版 |
凯尊 2.4L 精英版 |
凯尊 2.4L 尊贵版 |
凯尊 2.4L 旗舰版 |
天窗 | - | ● | ● | ● |
运动版包围 | - | - | - | - |
铝合金轮毂 | ● | ● | ● | ● |
内部配置: | 凯尊 2.4L 商务版 |
凯尊 2.4L 精英版 |
凯尊 2.4L 尊贵版 |
凯尊 2.4L 旗舰版 |
真皮方向盘 | ● | ● | ● | ● |
方向盘调节 | 4向 | 4向 | 4向 | 4向 |
多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
方向盘换挡 | - | - | - | - |
定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
座椅配置: | 凯尊 2.4L 商务版 |
凯尊 2.4L 精英版 |
凯尊 2.4L 尊贵版 |
凯尊 2.4L 旗舰版 |
真皮座椅 | ● | ● | ● | ● |
座椅调节 | 8向 | 8向 | 8向 | 8向 |
腰部支撑调节 | ● | ● | ● | ● |
座椅电动调节 | ● | ● | ● | ● |
座椅记忆 | ● | ● | ● | ● |
座椅加热 | ● | ● | ● | ● |
座椅按摩/通风 | - | - | - | - |
后排座椅整体放倒 | - | - | - | - |
后排座椅按比例放倒 | - | - | - | - |
多媒体配置: | 凯尊 2.4L 商务版 |
凯尊 2.4L 精英版 |
凯尊 2.4L 尊贵版 |
凯尊 2.4L 旗舰版 |
GPS导航系统 | ○ | ○ | ○ | ○ |
蓝牙系统 | - | - | - | - |
车载电视 | - | - | - | - |
车载电话 | - | - | - | - |
后排液晶屏 | - | - | - | - |
MP3支持 | ● | ○ | ○ | ○ |
是否有CD | ● | - | - | - |
CD碟数 | 1 | |||
是否有DVD | - | ○ | ○ | ○ |
DVD碟数 | 1 | 1 | 1 | |
喇叭数量 | 6 | 8 | 8 | 8 |
灯光配置: | 凯尊 2.4L 商务版 |
凯尊 2.4L 精英版 |
凯尊 2.4L 尊贵版 |
凯尊 2.4L 旗舰版 |
氙气大灯 | - | ● | ● | ● |
自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
随动转向大灯 | - | - | - | - |
前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
后雾灯 | ● | ● | ● | ● |
大灯高度可调 | - | - | - | - |
大灯清洗装置 | - | ● | ● | ● |
玻璃/后视镜: | 凯尊 2.4L 商务版 |
凯尊 2.4L 精英版 |
凯尊 2.4L 尊贵版 |
凯尊 2.4L 旗舰版 |
前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
电动后视镜 | ● | ● | ● | ● |
后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | ● |
手动后遮阳帘 | - | - | - | - |
电动后遮阳帘 | - | - | ● | ● |
后视镜防眩目 | ● | ● | ● | ● |
后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
感应雨刷 | - | - | ● | ● |
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。