与沙共舞 沙漠试驾长城哈弗H5绿静2.0T

    为了能够真切体验一把哈弗H5绿静2.0T柴油车型的真实动力与操控表现，厂家特意选择在了沙漠地带作为试驾场地。考虑到平时几乎根本没有机会专门到沙漠里面驾驶车辆，因此厂家也特意邀请了几位专业的越野赛车手作为此次试驾活动的教练兼陪驾。

    虽然经过了专业的技术指导，但是在沙地上面进行车辆起步还是相当困难的，一不留神车轮就会由于空转而陷入松软的沙地里面，此时310牛米的强大扭矩成为了我们这些“新手”的负累。

    成功起步之后，我们按照既定的路线便开始了一些列沙漠路段试驾之旅。一开始是一个距离相对较长的直线体验路段，档位多且齿比相对密集的低档位区设定的特性可以在很短的时间内就从1挡升至了3挡，车速在此时提升的很快。由于这个冲刺路段是一个下坡，因此强大的扭矩并没有让车轮陷入沙子之中，不过在这个冲刺过程中我还是控制了一下油门，小心驶得万年船嘛。

    直道末端是一个带有很大倾斜角度的弯道，其模样好比高速环形试车跑道的弯道。就在这时，教练提醒我说要保持油门的开度，这样做是为了给车辆一个初始进弯速度，以免车辆从弯道上面滑落从而陷入沙子里面，于是我就保持住了当前的油门开度。车辆驶过这个回转半径较大的弯道中时，车轮依然能够比较从容的应对松软的沙子，不会轻易出现横滑的现象。当然了，松软的沙子也多少制约了一部分发动机的扭矩输出，因此不必担心会出现轮胎打滑的情形。

    接下来又是一个相对高速下坡外加一个高速弯道，当以一个较高的速度冲入弯道，即便不采取制动而只是单纯地松开油门，6前速变速箱由于档位非常多从而能够实现一个良好的减速比，因此单靠发动机的牵阻效应就可以实现车辆降速。在沙漠中这样超低附着系数的路面上出现转向不足是常有的事情，较沉重的车身带来的侧倾很容易令轮胎出现横滑，但是松软的沙地在令轮胎的一部分陷入其中的同时又可以辅助稳定车身，整体式后桥高刚性的优势终于在此时发挥了作用，因为它才是促使沙地稳定车身的第一功臣。

    总结：哈弗H5绿静2.0T车型的现身开创了我国柴油车工业的全新一页，在拥有高动力、强扭矩的同时又兼顾了低油耗、低噪音、低排放的几大特性。在全球能源日趋匮乏之时，这种绿色环保又不失高动力表现的柴油机就像是茫茫大海中的指明灯一样，因为只有它的存在，人类才可以实现及完善节能与环保的最终目标。