项目二：后排体验
如果有意让这3款车敞开后门迎接贵客，那后排空间的大小显然值得关注，我相信您不会委屈了这些乘坐者。在鉴定中级车实用性的测试环节中，后排空间的体验必不可少，毕竟在购买该级别车型的消费者中，对后排实用性的考量尤为重要。不要固执地认为，凡是该细分市场中的车型都拥有充裕的后排空间，想舒舒服服在后排翘起二郎腿也不是件容易事。
[作为前辈，雅阁在后排腿部空间方面并不占优势，账面数据仅为750mm]
因为3位选手的前排座椅都带有电动调节功能，所以客观地说都无法达到统一标准，为此我将充当道具。以身高179 cm的我为例，将前排座椅调至驾驶时最舒服、最合理的位置，以便将后排空间的初始位置统一化。在首先进行的主观体验中，坐在3款车的后排我都可以翘起二郎腿，以享受宽敞空间带来的便利，其中乘坐雅阁和君越时的舒适度更佳。
[尽管座垫长度仅有430 mm，但这丝毫没有影响君越的舒适度]
之后进行更加客观、准确的丈量对比。我们可以从表格中清楚地看到，雅阁和君越的后排腿部空间不相上下，昊锐则显得更宽裕一些。后排头部空间3款车的数据更加接近，实际乘坐也并不感觉到压抑，然而座垫略短的君越也没有出现舒适性缩水的情况。在最后的后排宽度比拼中，老前辈雅阁以1 525 mm的宽度占据绝对上风。
[昊锐的后排腿部空间以830 mm的数据在三位选手中占尽优势]
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
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