不想当厨师的裁缝不是好司机,不惦记着跨界的轿车不是好旅行车……一句玩笑话,但用来描述这样一款全新的跨界车型,实在贴切。很长时间以来,诸多雅阁用户苦于没有更高级别的车型作为升级换购车型,广汽本田也意识到了这一点,这次终于带来了这款全新的旗舰车型。
纵观汽车的发展历程正是一段跨界发展史,当用于工业生产的蒸汽机和用于交通运输的马车跨界结合,便诞生出汽车的雏形;在以后的200多年中,汽车由于功能需求的推动产生出轿车、客车、货车、越野车、旅行车等种类,而它们又在不断地跨界融合,衍生出轿跑车、MPV、SUV等众多分支,也让人们的生活由单一形态变得丰富多彩。汽车的不断发展源于用户对汽车功能需求的一次次跨界融合,歌诗图恰恰迎合了当今车坛的跨界之风,为寻求与以往不同的全新驾车体验的车主,提供了这样一个将轿跑车、旅行车乃至MPV和SUV车型创新混搭的新车型,从而为中国用户带来全新用车体验,也让人们对本田品牌产生了新的认识和理解。
仪表仪容向来被我们礼仪之邦的中国人视为门面,尽管古训教导我们人不可貌相,但造型的优劣往往会成为一款车型在中国市场成败的重要因素。谈到歌诗图的外形,我们很难给出一个鲜明的结论,究竟它的外形设计是否成功,恐怕就连设计师本人都不敢轻易张狂。歌诗图前卫的设计元素和整体忠于雅阁的架构,使它很容易激起一部分消费者的热情,但也很容易遭到另外一些人的质疑。所以关于优劣成败,我们不必纠缠,还是客观地看待本田设计师的手法和成果吧。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。