细节决定成败 爱卡试驾2011款雪铁龙C5

    雪铁龙搭载于C5上的2.3L四缸发动机与之前咱们熟悉的2.0L发动机区别比较明显，这台发动机的最大扭矩230牛米虽然在4150转是才可以全部爆发出来，但是发动机曲线的前段就比较高亢，说明雪铁龙对这款发动机进行了低扭的增强。与之匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱，之前一直被诟病的雪铁龙的自动变速箱程序在C5上已大为改善。

    C5的外型虽然有些动感元素，但其实是一款非常舒适的车，避震机构将细小的震动统统吸收掉，再将幅度更大的颠簸过滤的更加细腻之后传入坚实的车身内，你能感受到的仅仅是质感、舒适，犹如轮船行驶在大海中一样充满惬意，多连杆独立后悬架在舒适性上的提升也起到了至关重要的作用。

    2.3L发动机在低转速区域显得温和，但不会让人感到乏力，变速箱在D挡很少让转速突破2000，深踩油门时变速箱也在尽量保持着理性，2500-3000转是最常用的超车区域，发动机在此转速区间基本已经可以应付日常路况中的绝大多数情况了。而在S挡下，发动机的响应速度会变得更快，也不再吝啬转速和汽油，但凡油门踩得稍多一些，转速都要超过4000转，此时C5的表现也与运动扯上了一些关系，但也仅限于发动机与变速箱的表现。

    转向系统的指向性不错，力度调教也比较适中，但回馈力较弱，手感比较粘。较大的方向盘尺寸仍然会让身材小一些的人感到操作吃力，并且方向盘转动过程中想按喇叭比较麻烦，需要时间适应。

    C5整车隔音效果很好，加上从动力、传动到避震系统都非常偏向舒适性的调教，整车给人的档次感非常不错，这种舒适会让你忘了一路狂飙的惊险刺激，安心享乐于此。C5高速行驶的稳定性一如既往的好，受到侧风的影响也不明显，在高速公路上的快速并线、超车显得轻松自如，扎实的底盘让你对它的稳定性充满信心。

    C5是雪铁龙目前国产车里最有档次感的一辆，明显偏重于舒适调教，整车工艺和质感都达到了一个新高度。经过调整的2011款C5配置更加合理，消费者可以更容易的选择到自己想要的那款，建议深色、浅色内饰的选择应用到全车系上，让它成为个性化的选择而不是配置。