两厢性能轿车测试系列之 奥迪A3 1.8TSI

    [XCAR 试驾 原创]

    12月10日上线的测试文章是我们“激情钢炮组”测试的第二款车型-雪铁龙C4 VTS，期间我们也阅读了大部分网友的留言回复，大多数的朋友对于C4 VTS还是非常认可的，除了表现一如既往的迟钝的四速自动变速箱。不得不承认，本组车型的制造成本中很多的顾及了除性能外的很多东西，能有此表现也算可圈可点，本期的主角也是这么一位选手，豪华、品牌、舒适都是它要考虑的，但是它的动力组合也确实令人期待，在进入测试环节之前，我们先简单回顾一下本组之前两款车型的表现。

    本组首先登场的是来自于宝马公司的经典前驱小车MINI Cooper S（点击上图进入MINI Cooper S测试文章），相信大家在看过几期亮相性能轿车测试文章之后对我们的测试赛道的状况有了较深刻的了解，这条本用于卡丁车竞技的赛道路窄、弯多，直线距离也比较短，完全不吃大排量、大身材那一套，想在这个赛道上有所表现，轻量化车身、犀利的弯路表现和稳定的制动系统非常重要。MINI Cooper S的动力重量比占了很大优势，宝马公司对于运动调教的造诣也慷慨的应用在了这辆小车身上，车身各部件的平衡近乎完美，除了不太争气的轮胎之外，我们很难找到它跑不快的理由。

    接下来再回忆一下前期的主角雪铁龙C4 VTS（点击上图进入C4 VTS测试文章），在平时表现的非常坚韧或者说颠簸的避震系统却在赛道上温柔了起来，不过没有关系，遗失的仅仅是令人着迷的姿态，灵活的尾部在一定程度上增加了车辆攻弯的速度。我想反复的抨击这台四速自动变速箱是个很不人道的态度，尽管它确实影响了整车的表现，如果是一台手动5速或6速变速箱，相信C4 VTS的成绩会有明显的改善。

    还没有看过我们这次两厢性能轿车测试系列的朋友赶快补习一下（顶尖性能组三款车型测试请点击上面的图片进入相关车型文章），尤其是对其中任何一款车感兴趣的人，因为对于一款车的流言总是不完全真实的，我们将用实际行动去证实你的猜测。