论车内氛围,奥迪A3的全黑内饰足以代表多数欧洲小钢炮低调沉稳的一面,就像最近听到的一句广告词,简约而专业。不过我们暂时抛开这些,将奥迪A3移进赛道,到底有多少真功夫,很快就能揭晓。
短暂的热身后,奥迪A3带着我冲进了1号弯,制动、减挡都让我感到德国车的细腻,只是在转动方向盘的一瞬间,车身传递来的侧倾却大大超出了我的预料范围,不过好在此时转向还算精准,当然身下那张包裹性不错的座椅也让我稍稍安心。通过2号弯后,这段直路也终于让奥迪A3这台1.8TSI发动机用出全力,在3挡时得以破百。
随之而来的S弯再次验证了奥迪A3不太适合激烈驾驶的调教,在强大离心力的作用下,避震器并不能提供足够的侧向支撑,甚至能够感觉到避震器压缩至极限后,轮胎侧壁的变形。伴随着断续的轮胎尖叫,我们终于冲进了最长的直道,在这里可以更充分的感受到1.8TSI发动机与7速双离合器变速箱配合的默契,总之在各个转速区间的输出都很顺畅,这里的最高车速为124.15km/h,相比同组的MINI CooperS略慢了一点。
在制动系统方面,相比那些选用名厂产品的车型而言,奥迪A3表现较为突出。在整个10圈的测试过程中,经历了多种状态的考验,直至我们驶回维修通道,这套制动系统都几乎没有出现热衰退现象,只是车下这4条轮胎似乎并不适合这里,以至于我不得不将刹车点稍稍提前。
另外,奥迪A3所搭载的7速S tronic双离合器变速箱工作效率很高,在前半场测试中发挥出色,但在极限状态下工作一段时间后,热衰退现象开始出现,换档反应随之变慢,甚至最终不能连续降挡。
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