动力系统也有细微的变化,主旨也与世界潮流同步,基本上的目的就是在提高性能同时降低能耗,以2.5NA发动机为例,最大功率与老款一样为126kW,但最大扭矩略微提升至235Nm(老款威229Nm),同时最大扭矩的输出转速从4400rpm降低至4100rpm,所以理论上讲,新调教的发动机会在更低的转速发挥出更强的扭矩,这种调节更加适合城市中使用。变速箱没有变化,依旧采用那台4速手自一体变速器。
总结:2011款新森林人在细节方面更加完善,外观和发动机的改变令森林人更加符合城市型SUV的定位,而内饰的变化主要体现在2.5NA和更高级别的车型上。除了硬件改动之外,2011款森林人在价格方面也有所改变,部分导航版车型售价有所降低,其他型号则在加装配置的同时保持了原有售价,所以2011款森林人的改变使消费者有了一个更加实惠的选择。
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。