2.0L发动机156马力的动力对于雅阁来说并不羸弱，日常的走走停停已足够应付，发动机与变速箱匹配非常默契，车辆加速的平顺性非常好，变速箱顿挫感也不明显，虽然五挡自动变速箱算不上先进，但是工作表现已属上乘。
雅阁并不是那种绵软到很容易令乘客进入梦乡的车型，避震系统的韧性非常好，回馈给驾驶员和乘客的感觉很扎实，对于路面的过滤不是非常彻底，所以你完全可以感受到轮胎现在接触到的是什么样的路面。在试驾过程中，特意在一些弯道中保持较高的车速，避震系统的支撑力良好，车身稳健也不迟钝。
配备与2011款雅阁的VGR可变齿比转向系统可以通过改变齿条间隙达到改变转向比的目的，在低速停车、掉头时会更加轻松，高速状态下更加稳定。转向系统的助力恰到好处，不飘忽不沉重，弯道中的指向也比较准确，令驾驶也小有乐趣，绝不是枯燥乏味的类型。
试驾期间与熟识的媒体同行换了一辆车，体验了一下2.4L车型，发现城市中的游走与2.0L的区别并不是十分明显，更大的马力在高速路段表现得更加轻盈、畅快。两款车的隔音水平确实都有很明显的提升，对于路噪、风噪控制都比老款更好，但惟独发动机噪音还是略显明显。
雅阁推出2011款之后也让这款产品日趋完善，我们很难在它身上找到硬伤，即便是抱着鸡蛋里挑骨头的心态也是如此。但如果你希望自己有一辆充满个性的座驾那它绝对不适合你，雅阁仍然是一辆很中性的车，适合你把它当成工具的车。
9月29日晚，被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市，零售价46.59万元起至59.99万元起，享受置换权益后限时售45.59万元起。
作者：智电出行
212025-09-30
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
作者：智电出行
202025-09-28
9月27日，五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万，新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为325和430km。
9月27日，北京越野宣布BJ30旅行家正式上市，官方指导价9.99万元起，旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版，二、三排均支持放倒。此外，BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸（老款14.6英寸）。
作者：网上车市
182025-09-27
OCTA是卫士的极致形态，霸气宽体设计使车身加宽68毫米，加高28毫米。它是一款既能上赛道，又能去极端越野的终极座驾，2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
作者：网上车市
272025-09-26
作者：刘征 
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