讨好挑剔的胃口 试驾雷克萨斯全新IS-F

　　由品牌产品车系的列阵来看，Lexus已建立第一线对抗竞争品牌的主力贩卖车系，Lexus如何将战线更推进与深入敌营?答案就是赋与品牌核心价值「F」，朝向高性能与追求极限的更宽广定义，以源自丰田性能跑车研发重镇日本Fuji赛道，让「F」涵义再行演化并催生两款重要作品，2007年底特律车展发表的Lexus高性能F系列首款作品IS F，以及2009年东京车展首演的LFA双座超跑！

　　不同于LFA定位为超跑等级，F系列是以量产车系为基础推出性能强化版本，直指品牌对手Mercedes-Benz AMG、BMW M与Audi RS性能系列，让Lexus品牌在现有产品编成下，还能端出火热性能版本，来挑战德系三家的性能运动家族，而IS F正是扮演F系列抢攻滩头堡的先锋。

　　现在，把注意力聚焦到抵台贩卖的IS F，看看这款Lexus F系列首发产品，产品设计与性能表现有何特别之处。

　　Lexus总代理和泰汽车安排的IS F，是2007年初全球首演时主打的宝石蓝车色涂装，搭配对比风格强烈的黑白混搭座舱色调，让这款IS F由外到里，显得格外活泼清爽。当然，要衬搭IS F以5.0 V8引擎，跃进至423匹与51.5公斤米的强悍性能，以IS车系底盘为基础打造的IS F，必须在外观导入更精进的空力与底盘调校。

　　在细节的全面改造工程，让系出IS车系的IS F，比起台湾地区贩卖的IS 250更为肃杀。首先，在Toyota Technocraft部门调校后，降低高度的运动化悬吊，并换上Michelin Pilot Sport 前225/40 R19与后235/35 R19低扁平胎，让底盘高度降低10mm，同时，1,560mm与1,520mm的前后轴距，让IS F相较于IS250，前轮距增加25mm后轮距缩减15mm，车身数据的改变，也具体对应在更宽阔的前轮拱套件，以及更低伸的车身体态。

　　不论是车头还是车侧望去，植入5.0 V8引擎的IS F，特别设计突起的铝合金引擎盖，让引擎室得以容纳这颗庞然动力心脏，也成为IS F令人聚焦的设计。另外，原厂强调以F1风洞科技开发的专属空力套件，涵盖前保杆大梯进气坝与双侧四边形进气孔、双侧叶子板鲨鱼鳍、梯型四出排气尾孔与后扰流尾翼等套件，造就IS F达成0.31的低风阻系数。

　　最后，就细节部分，较晚导入台湾市场的IS F，反让台湾消费者拥有美规2011年式换上的新造型，包括头灯换上12颗灯组的新款LED昼行灯，标配的缕空三叉15辐19吋黑钛铝圈也是新鲜货。