更具挑衅性 试驾2012款奔驰CLS63 AMG

　　我们充分利用了选装的19寸 AMG轮毂，采用了的德国马牌ContiSportContact SP轮胎，前轮胎尺寸为255/35 ZR19（96Y），后轮胎尺寸为285/30 ZR19（98Y），这套轮胎时时刻刻都会给人一种黏在地上的感觉，稳定性非常不错，选装的后差速器能够非常好的处理拐弯滑移路线。

　　我们也试验了赛跑启动模式，在一个荒凉的沙漠区，关掉ESP继续前进，两个130kPa的涡轮增压器也保证了2012款奔驰CLS63 AMG能够快速完成百公里加速测试，发动机的轰鸣声是如此的令人兴奋。

　　我们很喜欢新款CLS车型包括它的AMG车型，AMG车型设计师决定用SLS AMG做个例子，看起来像是围绕发动机设计的车型，前轮距增加的25.4mm让其看起来比普通车型更为强大，还有全新的铝合金挡板以及看起来很粗犷的发动机罩，配合独有的AMG进气格栅，让其看起来像是一款明星车型，这个造型与它非常契合。

　　但是当我们后门以及C柱往后，一切就变得缺少吸引力了，尤其是从正后方看上去，有些死气沉沉，后备箱周围的线条，后挡板，新的照明系统，保险杠等看起来都有些寒酸，先前的很多细节已经不复存在，很多设计已经和E级轿车共享，轮拱和E级有些不同。底盘高度和标准版相同，虽然围着Performance Pak绕一圈会觉得有些地方不一样。

　　毫无疑问，2012款奔驰CLS63 AMG换成了全新的造型，悬挂的改变也让奔驰CLS63 AMG的动态表现改变很大，MCT变速箱质量更轻，而且能承受更大的扭矩，燃油里程飞速飙升，但是驾驶舱对于4个成年人而言是一个非常舒适的地方。

　　目前，我们认为2012款奔驰CLS63 AMG是非常具有竞争力的，相比63040美元的凯迪拉克CTS-V以及79150美元的捷豹XFR而言质量更轻，而且也更出色。当然，当宝马M5来临是，可能上面这三款车型都会适当的感觉到压力。总体来说，2012款CLS63是一款非常优秀的作品，Performance Pak选装版本需要花上125000美元，当着这款车型是为了需要强动力奔驰的人准备的。