[XCAR 典藏车 原创]
不可否认,上世纪60年代末到70年代初是一个经典跑车辈出的时代,如果你喜欢跑车,如果你不了解,去看看吧,相信我,年龄不是问题,它不会成为你和这些经典车型之间的代沟,因为我想自己就是个很好的例子。
那时候的跑车世界,大西洋的两岸已是界限分明,和线条柔美的欧洲车比起来,即使是福特野马和我“曾经的最爱”——庞蒂克GTO,也显得有那么点呆板(可能唯独克尔维特可以除外)。兰博基尼Miura、捷豹E-Type、法拉利Daytona等等,它们在那个时代一并活跃在跑车市场和赛场两块阵地中。而今天,第二期的爱卡《典藏车》我们就远赴欧洲,由我带您一同走进经典的捷豹E-Type吧。
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体验捷豹经典跑车E-Type
我们此次试驾的是英国车主Bill Bonney的2系列E-Type,什么是2系列?恩,我想还是有必要在开始前,为大部分还不太了解其背景的读者简单普及下相关知识吧。
从此次现场聚集的众多捷豹E-Type中我们首先可以看出它们分为硬顶Shooting-brake车型和敞篷车型两种,但要分出它们的年代来就必须通过一些细节了。
E-Type车型分为三代,最大的区别就是发动机排量。第一代车型的造型太过唯美,而带有玻璃灯罩的前大灯、纤细的转向灯、后尾灯,以及车头那较小的进气口都是显示其辈分的突出特征。是的,其实最容易分辨它们的就是进气口:从下图我们就可以看出,伴随着发动机排量的增大,E-Type的进气口也是越来越大。
捷豹E-Type | 1系列 | 2系列 | 3系列 |
生产年份 | 1961-1966 | 1966-1971 | 1971-1974 |
发动机 | 3.8升直列6缸 | 4.2升直列6缸 | 4.2升直列6缸 5.7升V12缸 |
车身形式 | 短轴版软顶敞篷 | 短轴版软顶敞篷 短轴版硬顶敞篷 短轴版硬顶双门 长轴版2+2硬顶 | 长轴版软顶敞篷 |
备注 | 此外还有Low Drag Coupe版本,可看作赛道用练习版。专门为参加Le Mans比赛的E-type轻量版只生产了12辆。 | ||
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E-Type的大灯设计可以被奉为经典,以至于引来无数的追逐者,包括后来名噪一时的240Z的车头就带有明显的E-Type风格,这是毋庸置疑的。但第一代E-Type上漂亮的玻璃灯罩由于降低了大灯的效率,很快就在1967年被取消了。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。