[XCAR 试驾 原创]
至今还清晰的记得,东风风神H30车型早在去年1月份的时候就已在成都成功上市。不过呢,在当时来讲,该车型的样子虽然可以被我们接受,但是总觉得似乎还是差那么一点点。而在同一年4月份的北京车展上,H30 CROSS版本进行了全球首发。也就在那一刹那,我们终于想通了一点:对于如今年轻消费者的需求口味来讲,似乎跨界才可更能够满足他们的目标吧......
CROSS概念对于如今的我们而言早已不是什么新鲜的字眼儿,回眸过去,自从跨界概念刚刚映入我们的脑海之时,甚至会觉得它还距离我们的生活非常遥远而又不太实际,毕竟方便又实惠的家用轿车才是我们生活中的第一选择。另外,作为跨界,最先出现的车型都很高档,因此我们普遍都会认为这个概念也仅仅就只能算是一种向往,仅此而已了。
都说“买的不如卖的精明”,自打显得很是躁动的国内车市正在向着多元化产品发展之时,我们也就陆陆续续看到了些许价格低廉的小型车也在向着跨界概念迈进,试探性的在不太成熟的国内车市一探究竟。结果是出人意料之外的,那些渴望多元化、个性化、不同化的年轻一代张扬的性格能够很好的与跨界情投意合,似乎就在一瞬间,诸如CROSS POLO、SX4等小型跨界车不自觉地就映入了人们的眼帘。
作为国内自主自主品牌来讲,产品研发与创新的速率似乎总是要比进口以及合资品牌慢个半拍甚至一拍,留给我们的印象总是相对比较保守。就如同今天我们的主角:东风风神H30 CROSS,这部车真的来得有些晚了,面对着如今花样繁多的竞争对手,风神H30 CROSS会有怎样的市场前景呢?
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,