谈到Volkswagen品牌内涵,大多数人或许想到的是希特勒于德国掌权期间,以人人负担得起的「国民车」为出发点所诞生的汽车品牌。然而2002年时,Volkswagen推出了与「国民车」品牌定位大相径庭的旗舰产品Phaeton,展现了品牌于豪华、舒适的细节营造,以及动力科技方面的实力。不过Phaeton车系对于Volkswagen而言,指标性的意义可谓大于市场表现,虽然为Volkswagen带来豪华、舒适的一种可能,不过实际的市场反应却未见亮眼。
若要选出真正能符合Volkswagen品牌内涵,同时不失舒适、质感表现的产品,自1973年诞生至今、世代演进已届第7代,同时累积销售超过1,500万辆的Passat车系,也许才是Volkswagen旗下兼具舒适性与质感,并且让消费者较能轻松负担的产品,不仅是Volkswagen麾下具有代表性的车款,同时也会是Volkswagen家族产品中的中流砥柱。
2011年3月17日,在台湾魔术师刘谦让人惊叹的魔术表演之中,Volkswagen新世代Passat车系正式登陆台湾市场,以3种动力、总计5种不同车型的编成,为台湾消费者带来Volkswagen家族车款的中坚。Volkswagen总代理太古标达汽车总计为台湾地区带来1.8 TSI与2.0 TSI两款涡轮增压汽油动力,搭配具有BlueMotion Technology技术的2.0 TDI柴油动力,同时在2.0 TDI动力中还规划有Variant旅行车版本,总计为台湾地区消费者带来5种不同的Passat组合。
一如台语老歌「春天哪会这呢寒」的歌名,踏入春天后的台湾北部,连日来笼罩在一片寒冷的阴雨之中,让人总难以提起愉悦的精神。不过在与甫导入台湾地区的新世代Passat见面之前,久日未见的阳光却悄悄露出了面容,似乎为这场试驾之旅展开了好的开始。
虽然先前U-CAR已在Volkswagen的邀请之下,前往西班牙巴塞隆纳进行新世代Passat的海外试驾行程,不过在台湾本土与新世代Passat的见面仍然让人备感期待。因为Passat车系不仅只是刚刚导入台湾地区的新车,更是将Volkswagen品牌精髓融汇其中的一款产品。我们期盼,能在它身上一窥Volkswagen品牌的内涵,以及身为Volkswagen产品中流砥柱的魅力。
近日,吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P,分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡,同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型,展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
大家都知道,梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在,标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊,奔驰想着紧跟时代潮流,把这经典的G级往电动汽车方向去转型,还做了不少宣传呢,那阵仗可不小啊。可结果呢,却有点让人意外。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。
有用户说我就想花15万,买一台智能化的车,那鹏总听劝,安排。M03 Max用的是满血AI天玑系统,相比之前那套滴滴研发的,体验全面升级。接入了AI大模型导航地图、语音这些都好使了,以后的OTA升级也更高效。
正常测空间都是用行李箱吧,雷总不是,用的都是什么榴莲、凤梨、欧包、烤鸡啥的,这141L的前备箱,装了满满一箱吃的。这后备箱也是足够大啊,后排放倒有1758L,帐篷、充气床、小布我看都不在话下啊,外出露营我看基本这一车都能装下了,谁跟您出去露营可是有口福了啊。