思域在美国的销量是一个不小的数目,如果统计所有车型的销量,它能排到全美国的第12名。它就像大众和马自达一样被许多新家庭选择着。思域在美国如此畅销,本田发布新一代车型自然很有必要。
2006年上一代思域亮相时,大家都很震惊。因为它的尾部造型过于前卫,以至于长期内我们一直都在慢慢接受它的外形,直到习惯了。不过思域的设计师并没有再次走这样的路,从全新一代思域身上,我们看到了设计师对其精雕细琢的痕迹,它不只是一种进化,还是向和谐迈进的一步。它的主要变化体现在:更修长的发动机罩,更宽大的保险杠,还有面积更大的尾灯——让思域看起来更加的传统。思域的车身风阻系数也有所改变,这一切都要归于车身整体的造型,以及打开的进气格栅还有更平的底部设计。
在内部思域仍然保持了双层仪表的模式,把速度表设置在转速表之上。和外部非常一致的是,内部有股熟悉的新鲜感,塑料感得到了改善,而且门板使用了米色装饰,A柱明显向前移过了,全新的座椅运动性更强,支撑性不错。在所有DX以上的车型内部,5英寸智能多功能显示屏,可以显示温度、时间、收音机和导航等功能。
虽然说2669mm的轮距减少了30mm,实际的腿部空间却增加了41mm,而车长、高度和宽度基本都保持了不变。但是新一代思域给人感觉更宽敞了,本田称头顶空间已经增加了接近76mm,而且按照EPA的说法,新一代思域的内部空间有2682L,比老款提升了113L。
而COUPE版思域的2621mm的轴距比老款车型短了27英尺,车内空间从2370L惊到了2356L,而乘坐在前排时,感觉和四座版本没什么两样,而减小的空间应该缩小在后排了,不过我们也不会钻到后排。你觉得呢?
当我们在路上行驶的时候,思域给人的整体感觉是更加硬朗了,经过微调后前方支撑以及后多连杆悬挂变得更加平顺了,遇到猛烈的冲击之后,感觉有些不舒服,因为不能被底盘较好的吸收,这不仅仅是因为底盘被调节的偏硬,还有车身减轻的原因,四座式减少了26kg,其他车型也都减少了9kg到25kg。
初见传祺向往 S9 乾坤系列,其独特设计总会让人眼前一亮。大饼轮毂的沉稳质感、细节处双色车漆的精致处理,再到流畅的车侧线条,初见时甚至会让人联想到高端车型的设计语言。若说 “番禺揽胜” 已为众人熟知,那么这台传祺向往 S9 乾坤系列,不妨称它为兼具实力与诚意的同级新选择。
亮点1:240L前备舱!之前都说什么坐在车里,吃着火锅唱着歌,忒俗!现在您就坐在这前备舱,抽着茄子钓着鱼。我不知道您家孩子现在还用不用婴儿车了,有的话直接塞塞塞。
V23S版这车很快就会上市。亮点1后视镜面积加大,脚踏加厚,马力由211匹升级到455匹,可以PK小米YU7了,并且这个车车重只有1.96吨,这样的一个推重比,妥妥的性能钢炮了。但好像全系都是宁德时代的磷酸铁锂电池了。
万万没想到,特斯拉Model X车主,被马斯克整“破防”了!事情是这样的:前几天国家工信部公示了特斯拉Model Y L车型的申报信息,因为其尾标里有3个Y,所以很多人把它看作是Model Y的加长版。
那理想i8已于7月29日正式上市,新车共计推出了Pro、Max以及Ultra三款车型,市场售价分别为32.18万、34.98万以及36.98万元,老用户复购还将额外提供1万元的现金补贴,而Max以及Ultra两款车型,首销期内还将提供价值3万元的VLA司机大模型终身免费使用权,那这个司机大模型,我也会在后期慢慢道来,这个价格你们觉得贵吗?