向舒适性进化 海外试驾新一代本田思域

    思域在美国的销量是一个不小的数目，如果统计所有车型的销量，它能排到全美国的第12名。它就像大众和马自达一样被许多新家庭选择着。思域在美国如此畅销，本田发布新一代车型自然很有必要。

    2006年上一代思域亮相时，大家都很震惊。因为它的尾部造型过于前卫，以至于长期内我们一直都在慢慢接受它的外形，直到习惯了。不过思域的设计师并没有再次走这样的路，从全新一代思域身上，我们看到了设计师对其精雕细琢的痕迹，它不只是一种进化，还是向和谐迈进的一步。它的主要变化体现在：更修长的发动机罩，更宽大的保险杠，还有面积更大的尾灯——让思域看起来更加的传统。思域的车身风阻系数也有所改变，这一切都要归于车身整体的造型，以及打开的进气格栅还有更平的底部设计。

    在内部思域仍然保持了双层仪表的模式，把速度表设置在转速表之上。和外部非常一致的是，内部有股熟悉的新鲜感，塑料感得到了改善，而且门板使用了米色装饰，A柱明显向前移过了，全新的座椅运动性更强，支撑性不错。在所有DX以上的车型内部，5英寸智能多功能显示屏，可以显示温度、时间、收音机和导航等功能。

    虽然说2669mm的轮距减少了30mm，实际的腿部空间却增加了41mm，而车长、高度和宽度基本都保持了不变。但是新一代思域给人感觉更宽敞了，本田称头顶空间已经增加了接近76mm，而且按照EPA的说法，新一代思域的内部空间有2682L，比老款提升了113L。

    而COUPE版思域的2621mm的轴距比老款车型短了27英尺，车内空间从2370L惊到了2356L，而乘坐在前排时，感觉和四座版本没什么两样，而减小的空间应该缩小在后排了，不过我们也不会钻到后排。你觉得呢？

    当我们在路上行驶的时候，思域给人的整体感觉是更加硬朗了，经过微调后前方支撑以及后多连杆悬挂变得更加平顺了，遇到猛烈的冲击之后，感觉有些不舒服，因为不能被底盘较好的吸收，这不仅仅是因为底盘被调节的偏硬，还有车身减轻的原因，四座式减少了26kg，其他车型也都减少了9kg到25kg。