向舒适性进化 海外试驾新一代本田思域

    电子转向系统的转向比降低之后，并且转向架更加稳定，因此相比老款而言，新思域在过弯时缺乏些主动性，而且转向感觉比较麻木，缺乏回馈的感觉。整体而言，车身更稳定了，车早也降低了，有沉睡感觉的转向系统比原来的转向系统更成熟了。而且感觉驾驶者和外界隔离，这是主观判断的部分，部分人喜欢是因为可以尽情的享受车内的奢华，而对于追求驾驶乐趣的人而言，多少会有些失望。

    除了Si版本和混合动力版，思域所有车型将搭载1.8L四缸发动机，最大可输出140马力的最大功率和174Nm的最大扭矩，这款发动机是在原来1.8L的发动机基础上改造而来的，相应减少了里面的摩擦提升了扭矩，这款发动机依然有高转速低噪音的特点，没有了噪音，这一代的发动机动力感觉没有以前那样明显了。

    思域搭载了5挡自动变速箱，在低配的两个版本上可以选装，这个变速箱主要有一些小地方的升级，比方说减少了摩擦从而提升了燃油经济性，自动挡版本的百公里油耗分别为市区8.4L/高速6.0L，而追求驾驶乐趣的手动挡的油耗为市区8.4L/高速6.5L，多少有些失望。

    想要追寻燃油经济性的朋友可以考虑混合动力版和全新的HF版，全新的HF版在5挡自动变速箱的基础上，加入了高轻量化的车轮，以及比较小的扰流板等，低滚动率的轮胎可以将百公里燃油控制在高速41，市区29。

    2012款思域的价格几乎没有任何改变，coupe版的起售价为16355美元，而四座版本为16555美元，而在LX版本上，有类似自动落锁、自适应巡航等配置，而20455美元的coupe版以及21255美元的四座版，增加了电动天窗、升级的音响和12v电源接口等。 EX版本加入导购还需要增加1500美元，EX-L加入真皮座椅还需加入1450美元，如果你想要一款有导航和真皮座椅的车型，那至少要花24205美元。

    新一代思域已经逐渐退化其运动性而向舒适性转变，它无心和丰田卡罗拉竞争，但是也的确做了些努力，它更安静了，更高效了，但是在我们的印象里这并不是天翻地覆的改变，新思域缺少了些激情和灵魂，较老款而言驾驶乐趣也降低了，对于主流市场是好事，但是对于纯粹的热衷者不是。